吉利在收购了沃尔沃之后，稍稍沉寂了几年，当时我心里就有个想法：“消化一家大公司，至少需要3-5年时间，短期内吉利都不会有什么大动作。但过了这三五年，吉利要么会迎来惊天动地的大变化，要么资金链断裂从此一蹶不振，蛇吞象无外乎此两种结果。”
时间慢慢过去，吉利确实迎来了大变化，而且确实足够重磅，用吉利厂家自己的话，叫做“吉利3.0时代“。博瑞上市一鸣惊人，外观内饰、配置售价，各方面表现俱佳。之后博越上市，再到刚刚吉利帝豪GS上市，都能给人眼前一亮的感觉，闭关修炼之后的吉利，功力确实精进不少。
按照大多数人的思维，博瑞是中型车，博越是SUV，帝豪GS也是个SUV，那么习惯被称定位“国民车”的紧凑级轿车去哪里了？答案是吉利帝豪GL。
现在吉利帝豪GL虽然还没与我们正式见面，只是发布了几张官图让我们解渴，不过从这几张官图，也能看出不少吉利近年来的设计思路。
吉利帝豪GL，定位A+平台，打出“最长A级车”的口号，mm的轴距虽然跟众多A级车保持一致，但整体车长达到了mm，高于大众速腾mm、思域mm以及威朗mm等常见A级车型。车身加长之后，工程师有更大的余地来分配车内空间，利于解决后备箱和后排腿部空间等问题，会带来更好的乘坐舒适性。此前的三款新车已经让消费者认识到吉利3.0时代产品的乘坐表现，相信这款新车能带来更为不错的乘坐感受。吉利迎合中国消费者普遍青睐“大”车的消费习惯，设计了大气、简雅并且质感十足的帝豪GL。此次，吉利用帝豪GL很好的体现了“最了解中国人用车需求的，是中国品牌”这句话的真正含义。
帝豪GL第一眼看上去，确实给人一种简洁、大气的感觉。除了车身尺寸够长之外，吉利还加入了大量“中国式”设计元素，来迎合中国人当下的审美观念，此次帝豪GL内饰图发布，也正印证了这一点。
吉利帝豪GL的内饰设计，沿用了吉利新一代“家族式”脸谱风格，采用与帝豪GS一致的环绕一体式座舱设计，中央拱桥弧线仪表台设计非常具有辨识力。操控台采用当下流行的分层中控设计，层次分明，各个功能块依附在不同层面上，看起来既简洁，又保证了功能的丰富性。
帝豪GL的中央操控台迎合当下流行元素，大量采用了金属拉丝加搪塑软包材质作为装饰，这一设计使帝豪GL内饰看起来充满了“高级感”，同时触感也极佳。两侧门把手的镀铬条与横穿中控的金属面板相呼应，保证了美观，也纵向延伸视觉范围，看起来更加大气。
座椅和车门内饰板采用深棕＋全黑双色调搭配；皮质座椅和皮质包裹的扶手都采用了双缝线工艺。这一系列设计增加了车内空间的品质感和档次感。
科技配置方面，从官图上可以看出，吉利帝豪GL延续了博瑞、博越以及帝豪GS的高水准，8寸无边框触摸屏、手机互联、ACC自适应巡航、预碰撞预警等科技安全配置都有搭载。虽然具体配置表并未公布，但参照已经上市的帝豪GS，帝豪GL的配置也会保持高水准。
此前吉利帝豪系列已经成为了“最畅销”的自主品牌车型，月销将近2万台的实力大家有目共睹。车型定位上，帝豪GL这款全新旗舰与以往“帝豪*团”的产品相比，的确高出了一个级别。从产品力方面来看，该款新车的实力的确不容小觑，势必会与合资品牌进行正面竞争，或者说在这个市场不论是从品牌角度抑或是销量角度，帝豪GL似乎也只能去跟合资品牌正面交战。未来我们仍然会密切跟踪有关帝豪GL的消息，并期待这款车为我们带来更多惊喜。
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