生平第一次来武汉。
还没来得及从拥挤程度可跟广州地铁三号线“地狱西路”媲美的*鹤楼和户部巷中平复心情的我，刚上出租车又被司机大哥给Diss了。给你们感受一下这个“灵*三问”：
“谁还去*鹤楼呀？户部巷不都是外地菜？为啥不过江对面，非要在正修路的临江大道这边看江景？”
说的也是，对于一个外地人来说，如果没有认识当地朋友，能相信的不外乎就那些千篇一律的旅游攻略。上面除了告诉你景点“是什么”以外，并不会告诉你它们“为什么”和“怎么样”。前者很多人并不关心，后者也只有亲自去过的人才会感受到。
游景点如此，看汽车也如此，除非…
没错，这次我们来到武汉，实际上不仅是参加一次吉利帝豪GS的试驾，更是一次跟吉利厂家以及车主们直接对话的机会。
（吴会长）
（李小姐）
（朱先生）
车主们没有发表冗长的机械原理分析，也不会讲述深奥的行业论点，只有朴素的语句和并不完全准确的答案。不过，相信你们在得知他们口中“为什么”和“怎么样”之后，能更深入地了解帝豪GS。
另外，作为曾经“拥有”过帝豪GS“长达”4天的我们，同样能给出一些具有价值的评价。
QA/01
你为什么会选择帝豪GS?
武汉地区帝豪GS车友会吴会长：
颜值啊，年轻人总要买个不一样的东西，车就更是这样了。不过红色GS太骚了，白色太普通，最后还是选择了金色。
95后车主李小姐：
它好看啊，女生其实什么都不懂，觉得好看是最重要的。我起初是看到了网上推送的广告，觉得这车挺好看的，就跟着男朋友和家里人一起看车了。
车主朱先生：
我起初有看过其他的竞品车型，但最后是在某汽车网站看到了广告推送，觉得这车样子不错，就到4S店看了一下。当时不考虑轿车是因为觉得太中庸，帝豪GS溜背造型还是很有个性的。另外白色会显得GS更大一些，红色更适合闷骚的人吧！
吉利官方表示：
帝豪GS是第三代产品中进一步精品化的重要车型，字母“G”代表了Grand，字母“S”代表Sporty，是一款主打年轻个性的跨界SUV车型。
QA/02
轿跑造型确实好看，但你就没有怀疑过它的车内空间吗？
武汉地区帝豪GS车友会吴会长：
大部分时间都是我一个人开车上下班，后备箱（空间）也够用了
95后车主李小姐：
一个人用的话（空间）足够了，包括后备箱。偶尔也会开长途回家，我觉得没问题。如果要结婚的话，男生可能会考虑更大的车，但女生（在这方面）的压力其实并不大。
车主朱先生：
当时选车的时候就是全家一起去挑选的，帝豪GS实际上内部空间是足够的，当时父母坐在后排也表示很满意。
说起过年回家，朋友开一台中大型SUV回去，满载特产回来，实际上那些食物啊礼品啊根本用不完。而平时刚好够自己用的后备箱空间，在过年的时候，反而让我省去了不少烦恼。
汽车大事记表示：
身高左右的李小姐开车时，身高的小记坐在后排，腿部距离前排座椅有超过1拳的距离，对于一款紧凑级SUV来说表现不俗。毕竟它虽然只有mm的车长，轴距却达到mm，甚至可以说“摸”进了中型SUV的尺寸区间。
但略感遗憾的是，就算后排头顶已经做了挖空处理，较为倾斜的溜背造型让头顶仅留有1指的空间。
QA/03
你们都买了什么配置？为什么？
武汉地区帝豪GS车友会吴会长：
当时我选了自动挡，但由于自动挡车型要等一个月，我等不及就直接提了手动挡的现车。
目前多个人的车友会里，很多人都选择顶配。只要多花几千块就能比次顶配多出ACC自适应巡航、真皮座椅、座椅加热和电动折叠后视镜四个重要配置。
（实际上，ACC巡航、电动折叠后视镜和座椅加热三项功能，在18款运动版顶配、领潮版顶配与领潮版次顶配这三款车上已是标配。而且领潮版顶配的座椅为麂皮绒质打孔座椅，全系最低配车型以外均标配普通真皮座椅。）
95后车主李小姐：
顶配，因为ACC自适应巡航真的很好用。车载互联系统（GKUI吉客智能生态系统）也有在用，不过我比较喜欢用手机的导航，好在车上有Carplay。反正功能上没有什么缺漏的吧。
（实际上，全系最低配车型以外均标配Carplay和Carlife）
车主朱先生：
顶配，主要还是想要ACC巡航。当时在挑的时候就有考虑过合资品牌，但配置了ACC的合资车型价格特别高，所以帝豪GS我觉得性价比很不错。
智能互联系统前2年是免费的，反正我现在上车已经很习惯性地开导航听音乐，不会考虑网络和流量的事情，也学会了在车里享受独处，它现在就是我生活的一部分。
汽车大事记表示：
相比同价位的合资车型，帝豪GS的硬件配置十分丰富。此外GKUI还能提供2年免费基础流量服务，它本身也算是最好用的车载互联系统之一。
QA/04
说说动力、操控？
武汉地区帝豪GS车友会吴会长：
我的车不是18款的（1.4T），是1.3T的，这车底盘很扎实。后面的1.4T车型动力会更足一些，不过主要是车轻，1.3T也完全够用了。
95后车主李小姐：
女司机什么都不懂，比起快不快，我更担心迷路和城里的复杂车流。
车主朱先生：
只要舍得踩油门，这车在高速上超车还是很轻松的。我开车比较佛系，一般都让着来，不像你们会做特别的测试。
吉利官方表示：
帝豪GS搭载1.4T“中国芯”十佳发动机，涡轮于rpm介入，rpm可输出最大扭矩牛·米中的90%。
帝豪GS使用前麦弗逊后扭力梁悬挂，经著名LeanNova公司调校，继承欧洲底盘调校紧凑型，并对中国路况和驾驶习惯进行优化，兼顾舒适性和操控性。
汽车大事记表示：
去年年底为了做节目，花了一个多小时才赶到郊区的4S店拿到试驾车，不仅疲惫而且着急回去忙别的工作，心情自然不会太好，对车的行驶素质也会更严苛一些。但一出4S店门口的那一个转弯，优秀的支撑性，以及迅速又不失韧性的悬挂反应，让我的心情彻底好了起来。
操控真不是一个虚无缥缈的东西，它会在某个地方让你微笑，也许就是下一个弯角。
QA/05
你最想吐槽的是什么？
武汉地区帝豪GS车友会吴会长表示：
车子买了2年，跑了3万8千公里左右，去年发现后悬挂有些轻微异响，4S店师傅很快帮我解决了。总体来说没有其他的小毛病，而且悬挂依然很扎实。
95后车主李小姐表示：
我的车开了多公里，堵车的时候油耗比较高，我上下班也就几公里路程，现在一个月加两次油，一共左右吧。
（实际上随车的另一位媒体老师表示，块他一个星期的油钱都不够。）
车主朱先生表示：
车子跑了1万公里出头，没有出现任何毛病，品质上还是很满意的。
可以的话，改进一下防炫目后视镜吧，现在遇到后方远光灯还是会晃眼睛。
除了高颜值、高配置、高性价比以及可圈可点的操控性外，稳定的质量也给车主们带来了放心的用车体验和亲朋好友的羡慕。实际上在我们采访的全部3位车主，身边都至少有1位好友跟着购买了帝豪GS。
此外车友群里友好的气氛、每年8次左右的车主活动（包括年会、爱心公益与结伴出游等活动）更是拉近了他们之间的距离。
吉利官方表示：
帝豪GS历经万公里动力总成耐久测试，万公里综合耐久试验以及14万公里底盘耐久专项实验，保证整车耐用、可靠。
年帝豪GS荣获A级SUV市场销量前10，上市至今累计销量40万辆，月销最高突破2万辆。
大事君总结：
其实溜背造型可以不用设计那么大的倾斜角度，这样一来后排头部空间会更好。另外帝豪GS的底盘表现优秀，配置丰富，很适合尚未结婚，或买来做第二辆车的都市年轻人。
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