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广汽丰田凌尚
亮点：
1-丰田傲澜姊妹车型
2-14.88-15.88共两个配置
3-凯美瑞同款2.0L自然吸气发动机
4-模拟10速CVT变速箱
5-搭载丰田TSS2智行安全套装
我不避讳的说，基本90%以上的汽车编辑碰上丰田的试驾都挺“头疼的”，一来是丰田车型挑不出“毛病”，没有短板，也没有特别突出的亮点。二来丰田完善的产品体系以及定价策略加上双车战略，给你5分钟你还真讲不明白。
照理从外观说起，凌尚给人的第一感觉就是“小号凯美瑞”，前脸下半部分一眼就能看出来和凯美瑞是一个妈生的，大量的横向线条设计的下格栅，车头部分给人的第一感觉就是“小尖脸儿”，很富有视觉冲击力。
整个侧面简洁，同时我认为这是丰田系里车身比例最好的车型之一，轴距相比雷凌和卡罗拉增加了50mm，这么说你可能没概念，如果换成是宝马体系的话3系小，5系又大，那么凌尚有点像4系的感觉，有个性的存在，沾点豪华又带点运动，当然这个比喻也许不那么恰当。
车尾部的设计很“丰田”，并没有什么特别的亮点，与雷凌、凯美瑞的设计同源，但比起大众套的娃，丰田在设计上还是有点细节上的小心思的。
内饰部分依旧是很“丰田”，矗立在仪表台中央的娱乐信息屏是车内最显眼的配置，另外驾驶员正前方是一块12.3英寸的全液晶仪表，里面的UI设计中规中矩，显示的分辨率和刷新率看着非常舒服，可没有丝毫卡顿，但整体来说风格略沉稳。
下方带有实体按键的空调控制区配合机械式推拉档杆，让盲操作变得异常简单，不知道大家有没有发现，很多触摸按键和电子档杆几乎不太可能实现盲操作，空调控制就不用说了，电子档杆每次换挡都要去看仪表盘上的档位显示，是不是挂上挡了，有时候在红绿灯起步阶段避免不了会来一个空踩油门的尴尬场景，而机械式推拉档杆可以实现“一搂到底，无脑操作”。
整台车开起来的感觉偏向舒适风格，2.0L自然进气发动机匹配一台DirectShift-CVT变速箱，在整个加速、减速过程中都提供了十分线性的感受，急加速过程中CVT变速箱打滑较少，能比较快速的调用发动机的有效转速区间。
转向上的调教偏向沉重，虽然失去了些轻盈的感觉，但增加了整台车驾驶的质感，另外底盘许多部件比如下摆臂、羊角等都采用了铝制材料，减轻了不少簧下质量，在市区拥堵路况和狭窄地区穿行时能感受到灵活、轻盈的驾驶体验。
总结
凌尚是一台充满务实配置以及品质的车型，一看就是冲着为家庭长时间服役去的，其实丰田的“双车战略”已经玩了很多年了，而这次凌尚在前期只推了两个配置，明显就是傲澜的中高配主销车型，而至于怎么选，中高配车型只要在外观上做出选择即可。
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