现阶段如果不想有纯电汽车的续航焦虑，还想省油，那选择混动车型再好不过了，过去混合动力更多是日系品牌居多，不过随着技术的普及，时下越来也多的自主品牌也推出了这类车型。今天咖哥就给大家介绍一款刚刚上市新款帝豪GLPHEV，共推出1款车型，补贴后售价为16.88万，相比老款顶配贵了4千元，那它还值不值得大家购买呢？（配图为老款）
外观没变化，新鲜感不强。看惯吉利最新的星瑞、星越L在看回和老款设计一样的新款帝豪GLPHEV，大家一定会觉得它时尚感不强烈，没有最新家族化设计看着舒服，尤其前脸的水滴涟漪进气格栅，大部分还是保留了燃油版车型的元素，不过也在前格栅、大灯以及尾部细节增加蓝色装饰条。内饰老样子，配置还缩减了。内饰依旧老款的设计，配有三幅式平底方向盘，中控内嵌的屏幕在科技感上并不强。作为新款车型配置上我们拿此前顶配车型对比是有所减少的，比如缺少了：前后排头部气囊、主动刹车系统、前排手机无线充电、真皮座椅、前排座椅加加热、道路救援呼叫等功能。
尺寸没增加，空间家用够了。新车尺寸和老款车型一样长宽高分别为//mm，轴距为mm，这个尺寸相比秦PLUS（长mm，轴距mm）优势并不明显，空间上日常代步够了，也不能奢求太大空间，尤其后排腿部空间并不算太富裕，并且中间凸起也比较严重。动力没有提升，纯电续航依旧66km。动力也是老样子，并没有提升，搭载由一台马力的1.5T发动机和60kW电机所组成的插电混动系统，配了11.3kWh的三元锂电池，纯电续航依旧是66km，百公里综合油耗1.4L。这些性能相比秦PLUSDM-i搭载的1.5L发动机和电机组成的插电混动系统（油耗1.3L/km，纯电续航55km和km），在参数上还是弱了些。
写在最后
帝豪GLPHEV这款车在年6月份上市，时隔两年终于迎来新款，通过以上介绍，可以看到新车外观内饰及关键动力续航上都没有太大变化，售价还比老款顶配贵了4千元，配置上还是缩减不少，因此性价比提升并不明显，且这套外观内饰已经不是很新潮了，咖哥并不推荐。如今花近17万元可以选择自主品牌的插电混动车型也是比较多的，比如比亚迪秦PLUSDM-i、名爵6PHEV等，这些车型不管是在颜值、配置还是在性价比上都要比帝豪GLPHEV更高。
作者｜李勇岐
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