每一辆车都有自己的故事，吉利帝豪GS尤其如此——借鉴西方汽车工业美学和技术之后回归东方传统美学语境的设计理念；从对标竞品纠结车型概念到回归客户原始使用需求实现跨界转变……帝豪GS是一款代表吉利3.0精品时代造车理念的杰作，在轿车和SUV之间的模糊地带开垦属于自己的蓝海，又以颜值、动力和配置撬动和影响传统市场定义的SUV红海，在人杰地灵的苏州，帝豪GS开始定义中国汽车美男，从开始跨界SUV回到最开始造车的理念——服务生活。
诗与酒，东方有佳人以东方美学元素诠释西方工业技术，从博瑞开始吉利汽车就在做这样的尝试，这不像是造车更像是一场文化实验运动，让脱离世界工业美学主流的东方韵味回归消费者视野，在这场实验中博瑞率先成功，突破了自主品牌中高级车月销台的天花板，而博越在城市紧凑SUV市场的风头一时无两，帝豪GS则以跨界SUV的身份切入10万元区间，无论是前格栅的水滴涟漪造型还是内饰细节的回纹应用，无论是西湖断桥衍生的中控台曲线还是车身光影明暗表达的含蓄态度，吉利帝豪GS都在用中国传统笔法讲述一个新时代东方美男的面孔，文艺却不低调、激情却不莽撞、优雅却不沉闷……在用颜值征服第一眼后还要用内涵征服内心，就如诗酒，初尝惊艳，再品更具韵味，绵延不绝总有惊喜。
琴与剑，驾享韵律感和中国的传统价值观念一样，吉利帝豪GS在动力方面的表现更像是一名观照内心的演奏者，将剑锋的凌厉和琴弦的韵动蕴含在澎湃张力之下，徐徐推出缓缓表达，在追求单纯快感同侪中，帝豪GS更追求的是驾驶中韵律感的和谐飘逸。1.3T和1.8L的双动力组合足以满足家用，尤其是1.3T的涡轮发动机，有着95KW的最大功率和N.m的峰值扭矩输出，兼具动力性和燃油经济性，前麦弗逊后扭力梁的悬架结构调校硬朗而不乏舒适性，有近乎欧洲车的味道，转弯侧向支撑力出色，6DCT的双离合变速器前段介入迅速后段输出富有层次感，美中不足的是中速和高速段的加速略显不足，没办法这是排量所限，好在GS的车主大多都不是用这台车比赛用的。在行云流水的驾驶韵律感中，ACC（自适应巡航系统）和刹车辅助系统的配置，让GS在同级市场脱颖而出，而mm轴距所带来的是后排出色的腿部空间，后排座椅的空间组合能力也让琴心剑胆有了最大升的后备箱施展容积。
书与棋，智能大乾坤漫卷诗书喜欲狂固然捭阖，腹有诗书气自华却更具韵味。在帝豪GS上，智能配置无疑是发动机、空间之外更加引人注意的惊喜，多媒体系统除了常规的媒体播放，蓝牙电话以及导航等功能外，还提供了时下流行的CarPlay系统和名为G-Netlink的智能互联系统，尤其是语音控制系统，只凭一句“你好，帝豪”就可以激活包括设置导航、音乐、周边服务等功能，极大地解放了驾驶者的双手。除了前面提到的ACC和刹车辅助系统，GS的配置单总有让人惊喜的选项，超大全景天窗虽不能开启也能仰望星空、空气智能控制系统自动监测外界空气质量控制内外循环、PM2.6过滤系统解决大城市的雾霾病、电子手刹+前排座椅加热+驾驶席六向电动调节保证驾驶员的快意享受……帝豪GS的智能大乾坤只有驾驶过才知道，却如一本书开卷就爱不释手，更如对弈中的每一粒落子，每一项配置都便利着未来行程中潜在的需求。
桃李春风一杯酒，江湖夜雨十年风，沃尔沃对吉利的技术支持+吉利对于东方造车理念的深刻理解，让帝豪GS从造车到用车实现全方位价值升级，不纠缠于车型分类概念而强调消费者实际使用需求，不刻板于配置的同级分布而强调价值的越级供给，帝豪GS跨界的不仅是车型本身，更CROSS价值理念。
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