悬挂舒不舒服，
你有大致的概念吗？
说实话，这跟看颜值一样，
也没有统一的答案。
毕竟感官上的感受每个人都有差别，
你说舒服或许其他人就觉得不舒服了。
今天小编就来谈谈帝豪GS的悬架。
悬架作用是什么
定义：
悬架是汽车车架（或承载式车身）
与车桥（或车轮）之间的，
一切传力连接装置的总称。
作用：
传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，
并且缓冲，
由不平路面传给车架或车身的冲击力，
并减少由此引起的震动，
以保证汽车能平顺地行驶。
悬架的矛盾论
从结构上看，
汽车悬架仅是由一些杆、筒以及弹簧等简单构件组成，
但汽车悬架，
却是一个非常难达到完美要求的汽车总成，
这是因为悬架，
既要满足汽车操纵稳定性的要求，
又要保证汽车的舒适性要求，
而这两方面又是
相互矛盾的。
为了取得良好的舒适性，需要大大缓冲汽车的震动，这样弹簧就要设计得软些，但弹簧软了却容易使汽车发生刹车“点头”、加速“抬头”以及严重侧倾偏向，不利于汽车的转向，容易导致汽车操纵不稳定等。
帝豪GS的悬架为何选择了偏硬？
我们常常会用“扎实”
这一词来形容一辆车的底盘，
以我个人的理解，
它可以定义为整体偏硬而且行驶平稳的底盘。
为了提高驾驶乐趣，
不少家用车已经不再满足于，
以往追求舒适的软调校，
而是将悬架“硬化”提高驾驶乐趣。
（1）运动型跨界SUV，底盘调校风格趋向于运动型车，
着重于提升车辆转向响应
和减小过弯时的侧倾，
高速行驶转向时操控感更佳；
（2）运动定位要求其使用的轮胎较同级车更宽更扁，
运动扁平型轮胎的减震效果较普通轮胎要差，
路面颠簸易传递反馈给驾驶员
（即路感更清晰），
驾驶感觉悬架偏硬，
但其高速路况下的稳定性极佳；
（3）产品定位决定了其给人悬架较硬的感觉，
但是换来的是同级车中
最佳的高速操稳特性，
操控感受更好。
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