彼时，吉利帝豪GL上市，吉利正在3.0时代寻求新的突破。
后来的五年中，即便吉利高光不断，从3.0时代正式进入科技4.0时代，产品矩阵多点开花，但作为吉利这个大家庭的家长，李书福也很少为一款产品而站台。
但是除了讲产品外，外界却能够频繁地看到他的身影。例如，涉及中国汽车发展的大型论坛上，他作为企业代表分析现状、展望未来。例如，在人才培养层面，被誉为“教育狂人”的他，化身万千学子的导师，助力他们成长，为中国汽车储备*金力量，就在昨晚，他依旧用不小的篇幅，去讨论吉利人才森林的构建思路。
因此，即使在普遍认知中，昨日李书福的压轴登场是为淦家阅等吉利年轻人才站台，为星越L打CALL，但也有人认为，李书福的出现，是对一个时间节点的总结，或对行业深层现象的解读。
安迪·格鲁夫在《只有偏执狂才能生存中》（OnlytheParanoidSurvive）中提出过两个概念：
一是横向工业体系。中国汽车企业正处于“纵向工业体系（大而全）”向“横向工业体系（专业化分工、兼容合作）”转变的过程中。这种结构层面的调整孕育、衍生出巨大的机遇。
二是“10倍速因素”。即在新经济时代，“公司现有竞争对手的实力、活力和能力；公司的供应商的实力、活力和能力；公司的企业客户的实力、活力和能力；公司的潜在对手的实力、活力和能力；产品或服务项目采用其他方式投产或发送的可能性”组成的六大因素中，其中任何一个发生改变，那么行业竞争格局都将出现高达十倍速的剧变。
因此，企业管理者要时刻保持“专注”“独特”甚至“偏执”，让企业在横向工业体系中应对随时可能出现的冲击。
对于李书福，以及吉利，他在昨晚谈到的“人才、健康、可持续发展、协同发展”，正是他通过专注的思维与独到的眼光，构建起的能够抵御时代变化冲击的城墙。
能看到，这次星越L的上市发布会直播画面右下角写着“中国10号卫星全球直播，活动现场网络由中国电信提供5G+支持”，这看似是一种“凡尔赛”，但其本质确实体现吉利兼容合作的一种方式。
能看到，被李书福誉为“当今世界汽车工业的伟大创造”的星越L，以及“中国星”系列全面支持FOTA，未来还将搭载拥有世界最高热效率的吉利GHS2.0混动系统。这些在智能领域、新能源领域进行专业化分工，最终达成优质的成果，正是吉利在横向工业体系下逐渐积累的核心优势。
不可否认，行业经常在讨论李书福，讨论吉利，讨论他们走来这一路，讨论CMA架构的领先性，讨论一家千万辆量级的汽车集团的深厚积淀，这些无疑是“过去时”，是范本。但在吉利的眼里，他们在思考的是如何进一步转守为功，为未来下定义。
新时代，新势力、互联网领袖粉墨登场，新汽车也被造得有模有样有派，但就像著名经济学家、如是金融研究院院长管清友说的：“‘每一个汽车行业的参与者’都在重新定义汽车。”李书福与吉利，就处于其中。就像今时今日的星越L，虽然它仍是燃油车，仍然是传统SUV的造型，但在智能化等内核上，已经向未来迈出了一大步。
如李书福所言：“这不是一场普通的新车发布会，是吉利品牌在诠释价值主张，承前启后意义非凡。”
未来，能够让人们体会到快乐的好车会是什么样子？全市场翘首以盼。但在这过程中，甚至结果上，都会有吉利的身影，这或许就是一种“伟大”。
这一晚，李书福在为“未来”站台。
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