当前，滴滴、小米、OPPO等新一代造车新势力接连崛起，为了抢人可以说是下了血本。即使如今吉利的胡峥楠没有被挖，但总有一家传统车企要成为新势力的目标。传统车企要如何保住自己的人才，已然成为一个关乎生死的难题。
今年3月，小米宣告立项智能电动汽车业务，拟成立一家全资子公司，由集团董事长雷*兼任CEO。首期投资为亿元人民币，预计未来10年投资额亿美元。目前正在招兵买马。5月10日，有消息称，原小米大家电部总经理李肖爽或转岗负责小米汽车业务，与此同时还有数名高管也将调岗小米汽车业务线。这于小米汽车而言，确实是一种较为快捷的方式，目前来看，造智能电动汽车与手机还是有很多的共通之处，特别是软件技术开发层面，因此小米原有的软件工程、AI研发甚至市场营销体系相关的人才其实都可以调配到造车体系。而此前雷*在发布演讲时也曾指出，小米宣布造车的底气之一便是1万多人的研发团队。
自宣告入局造车以来，雷*曾带队造访过产业链上下游多家企业，包括拜访博世、宁德时代，考察天津博郡工厂、现身上汽通用五菱柳州新能源车生产车间参观等。对于已经没有起跑线优势的小米来说，未来的小米汽车大抵也会像手机一样以性价比和智能化为特色卖点。按照雷*的说法，也只有将手机、汽车、家居等智能生态链上的全部产品打通，“才能给米粉提供无所不在的智能体验”。如此一来，迅速打造成熟的汽车研发团队才是当务之急。胡峥楠的加盟是第一步，接下来估计还会有更多“牛人”被小米招揽至麾下。
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