这个活动我们是来蹭一蹭的。
这是一场“用户活动”，只有少数几个与用户、车主更近一些的媒体老师，来旁观见证。我们家《车主必读》，作为“从车主中来，到车主中去”的汽车媒体，有幸进入受邀行列。
6月6日，“吉利汽车品牌开放日暨用户品牌发布”活动在吉利中国设计中心举办，这也是吉利中国设计中心首次面向用户（吉利车主）开放。
哦，严格来说，这个话还是有歧义的。
“我们”，在别的句子里，意思很清楚，就是“我们”——我和你的意思。
而在这个活动中，在吉利汽车和吉利车主们之间，“我们”是吉利汽车正式发布的用户品牌。这个词的意思，字面看起来还是“我和你”，实际上，还有一层“二者之间情感联系纽带”的韵味。
……
嗯，中华文化真的博大精深。
活动之前，吉利有一个叫“木木”的家伙（木木是吉利汽车集团高级副总裁林杰的“花名），发了个视频，考大家，你们知道“wmzyqzhjl”是什么意思？
——我们在一起，这很吉利。
外人看了可能没什么感觉，因为心不在一起的人，我和你，就只是简单的“两个人”，不是“我们”的那个关系，所以感觉不到。
而吉利汽车的这群人看吉利车主，吉利车主们看吉利汽车的这群人，大家会觉得是自己人，“我们”。
活动现场，一组由用户原创设计，呼声最高、最受欢迎的设计方案，从多份LOGO投稿中脱颖而出，成为用户品牌“我们”的LOGO。
“我们”用户品牌LOGO以开放融合的两个圆为底，用蓝色代表吉利汽车科技感和未来感，橘色代表拥有快乐能量的用户品牌“我们"，橘蓝渐变形成双G环环相扣的“我们"，象征“在一起，这很吉利”。
文字LOGO“我们”和英文“GFAMILY”紧密相连、浑然一体，象征吉利与千万用户融合成一个充满正能量的快乐大家庭。
我说说我对“我们”这个“用户品牌”的理解吧。
吉利车友会，是很多很多很多年积累下来的，在十几年前，吉利汽车就与各种形式的吉利车友会建立了联络。在吉利累积万用户的历程中，各个车型都组建了车友会。例如，帝豪车友会“向上的我们”、博越车友会“热爱的我们”、帝豪S车友会“动静的我们”等。
年的那个夏天，吉利帝豪万销量达成的时候，吉利已经将“我们”这个词印在了衣服上。那时候，我们也曾有过报道：《吉利之“我们”新说》。（感兴趣的朋友可以点击“阅读原文”查阅）
所以，“我们”已经是吉利车主与吉利之间最默契、感受最亲切的称谓。“我们”成为吉利汽车的用户品牌名称，无可争议。
吉利也是在中国市场上众多汽车公司里，尤其是销量头部的汽车公司里，对“用户沟通”重视程度最高的了，没有之一。（我话放在这里，欢迎来打脸）
大家都知道，巨大数量的保有车主是品牌的重要资产，是品牌壮大和拓展的一粒粒种子，但如何用好这个资产，很多公司没有非常明确的思路。
吉利也对此事高度慎重，宁可再慢一点，也不挥霍了它。因此虽然我在多年里与吉利团队多次交流这个话题，他们依然动作慢一些。比如“用户主理人”，这个时候发布。
“我们”品牌将由用户主理人、设计顾问团、用户设计师联手构建互联共创的独特生态，全面实现用户主理、用户选举、用户运营机制。
首批“用户主理人”的两位代表，将与以吉利汽车销售公司常务副总经理范峻毅为代表的“联合主理人”，联手承担“我们”品牌初期的运营责任。
未来，“我们”将陆续招募具有更多领域专长、更多类型的用户主理人，代表全球万吉利用户打理“我们”品牌。
下一个题目就是“通道”了。万车主的沟通通道是什么。
在本次活动上，范峻毅宣布，“我们”的主要沟通通道，将是吉利汽车App，它成为“我们”用户品牌共创共享阵地。新上线的吉利汽车App，将提供精品商城、热点资讯、车辆控制、分享、问答等诸多功能，多维度打通吉利与用户间线上、线下沟通渠道。
据介绍，吉利汽车App将建立起“吉分”用户社区成长数字化的积分体系，支持用户在精品商城兑换商品。用户无需花钱置换“吉分”，只需在吉利汽车App里进行发布话题、分享、评论等方式的互动，即可获得“吉分”。“吉分”兑换功能将于7月上线开放。
吉利汽车App精品商城预置3大甄选模块，涵盖车品、数码、家居、个护、服饰5大类产品，未来还将上线更多的联名精品周边，用户动动手指就能获得更多的品质商品和快乐体验。
吉利汽车App还是连接用户与爱车的“万能遥控器”。无论是CMA架构的星瑞、星越、未来的星越L车主，还是BMA架构的ICON车主，都可以通过吉利汽车App远程控制车辆。根据车型和版本的不同，未来甚至可以实现多达项远程控车功能。其它车型以及即将在下半年上市的第4代帝豪，也会逐步实现App的车控功能。
未来，吉利汽车App将成为一站式吉利车主专属管家服务平台，通过吉利汽车App实现车主与车的连接、车主与服务的连接、车主与车主间的连接。此外，吉利汽车App还将新增车主服务板块（违章查询，保养预约等）、实现远程控车功能覆盖更多车型、通过自建智能家居IOT设备实现车与家的连接，打造“吉友”车型俱乐部，打通更多线上、线下的服务沟通渠道，让吉利汽车App真正成为“我们”的快乐阵线。
值得一提的是，在活动当天一款集成用户共创idea的示意——VisionStarburst首次亮相，其所展示的“能量风暴”造型风格，将很快应用在吉利的新款车型上，与当前“能量音弦”造型并存于市场，同时满足4.0时代用户的多元化需求，践行吉利“开门造车”的理念。
范峻毅表示：用户愿意跟吉利说掏心窝子的话，是真正爱着吉利；吉利也愿意为所爱的人，付出更多的努力、做更好的事情。“我们”品牌的正式发布、“能量风暴”造型风格的应用，都是吉利加速用户驱动品牌发展的落地举措。在“得用户者得天下”的存量市场竞争阶段，吉利一定能凭借“开门造车”、“用户共创”理念赢得先机。
我们，嗯，咱们大家，都知道，不少新汽车公司都表态高度重视用户，其中，尤其以蔚来为重要代表，大家都知道它做得挺不错的。
它积极创新建立的种种经验、教训值得参考和借鉴，但“像我者死”，一个汽车公司如何认知自己的用户，如何看待自己的用户，如何沟通（或者不沟通）自己的用户，其实还是这个公司自己说了算。
中国汽车公司里，大量优秀的人才，对趋势和业务的判断，我相信大多都是对的，为什么让吉利领了先？
我觉得还有一个非常重要的因素，就是人。
第一这个人要对这个问题认知比较清醒，能为创新业务建立模型，并成功说服其他人，因此他最好是一把手，创始人、CEO、高管，或者有共识的高管团队；第二还要任期长一点，稳一点，在任期里把体系的最主要部分建起来，或者能与前任、下一任一脉相承，这事成功的概率才高一些——题中之意，这公司最好稳一点，不要大起大落的。
至于技术细节，或对或错，或快或慢，都是来得及，可商量的。
（作者：《车主必读》宫涛首席记者范渊博）
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