当看到9月新帝豪销量辆，同比增长约31%，环比增长约45%，继续蝉联中国轿车销售冠*时，相信很多人会想到“厉害了我的哥”，是的，厉害了中国家轿一哥。这是新帝豪继7月在上市7年之际跨过百万辆历史时刻（继比亚迪F3、奇瑞QQ后又一款销量超过百万辆的中国品牌家轿）后，迎来的又一个高度。
百万辆和月销两万辆，这对于一款中国品牌轿车而言，其意义绝非销量这么简单，更代表着对市场口碑、车型研发、消费者心态的出色营造和精准把握。从这个意义而言，帝豪就如游戏中的武林高手一般，从原始的杀怪练级“江湖混战”阶段进入更高一级的高手对决的“华山论剑”阶段，其思考的角度也不再是狭隘的某时某刻销量，而是如何代言中国品牌讲述价值新标杆的战略课题。
领跑9个月，新帝豪月销2万成新常态？
从年上市到今天，帝豪凭借着自己的产品力与口碑在中国轿车市场遭遇合资品牌围剿中杀出一条“血路”，用月销突破5千辆、8千辆、1万辆、2万辆，4年突破50万辆，6年突破80万辆，7年实现万销量……一次次刷新着令业界震惊的“帝豪现象”与“帝豪速度”。更值得一提的是今年来，作为中国家轿第一车型的帝豪已连续9个月销量稳居中国品牌家轿销量榜首，对帝豪而言，要学会的已经不是如何变得优秀，而是如何习惯优秀？
这主要归功于吉利汽车坚持正向自主研发、忠于消费者的需求打造精品路线，将制造工艺、技术水准、产品力对标甚至超过合资标准。在“年中国汽车行业客户满意度”调研结果中，新帝豪一举夺得“入门级紧凑型车满意度排名”冠*与“消费者评价最佳入门级紧凑型车大奖”就可见一斑。
同时不断洞察消费者需求，刷新产品力优势，不断推出新车型和改款车型，并在核心部件上推出1.8L、1.5L、1.3T三款发动机及5MT、CVT和6MT三种变速箱，让自身始终保持产品潮流，也进一步迎合消费者的的需求。近日有消息称，吉利新帝豪百万款将于近期上市，有望使帝豪进一步刺激新一轮的销售热潮，力助新帝豪实现月销2万的新常态。从而引领整个中国品牌轿车市场，也为吉利3.0精品时代打下了良好的市场基础。
帝豪引领吉利汽车“只为向上”
对品牌概念逐渐成熟的吉利品牌而言，帝豪在市场上积累的良好口碑需要最大化并覆盖到更多的细分市场，才能实现互促互进的良性循环。在这个思路指引下，在帝豪的基础上帝豪系先后推出了帝豪RS、帝豪EV、帝豪GS和帝豪GL，形成帝豪*团矩阵。而帝豪EV版的商品化，则在面向未来的角度上，与燃油版车型形成换代呼应和品牌口碑接力，深入实践“蓝色吉利行动”的新能源发展战略——到年，新能源车产销超百万。
战略思考映射在市场销量上，能够看到实践的巨大成功，在帝豪连续两个月销量破2万的成绩单上，帝豪GS（辆）在9月份也有不错的销量，帝豪GL上市仅仅10天就收获辆的成绩，而上市至今（11天）的订单量也突破了2万辆。目前帝豪GS、帝豪GL（还有博越、远景SUV等）都呈现出“一车难求”的热销态势，在随着宝鸡、晋中等新基地的投产，吉利销量将再上一个台阶。
也因新帝豪为首的帝豪*团出色表现，吉利汽车9月份在SUV和轿车两大市场都打了一个漂亮战，更创下单月总销量辆的历史新高，同比增长约82%，环比增长约43%。正基于实际的考虑，吉利汽车再次与市场逆向而动，将全年目标由66万辆上调至70万辆（第二次上调）。
可以想见，过硬的口碑与丰富的产品线合力并发，不仅让新帝豪在销量破百万之后将继续保持向上状态（新帝豪的“神车地位”及“中国质造”的影响力进一步凸显），更将引领着吉利品牌进入开疆拓土的新阶段。
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