昨天晚上，一下上市了三个品牌四款新车，分别是江淮瑞风S2和S3、吉利帝豪GL以及奇瑞瑞虎7。三场发布会以及四款车都还挺有意思，忍不住想多说两句。
先从最便宜的江淮瑞风开始吧。江淮一口气发布了两款SUV车型，分别是瑞风S2和S3。其中瑞风S2定位一台小型SUV，轴距为mm，采用1.5L自然吸气发动机，搭配手动以及CVT自动变速箱。新车共分有7个车型，售价区间为5.88-7.68万元。从外观上看，瑞风S2还算好看，起码看得出是经过了精心设计了。内饰采用双拼色，基本上该有的配置用料也都有了，定价也便宜。
瑞风S3也定位于小型SUV，轴距为mm，仅比S2稍微增加70mm。新车采用1.5L和1.6L两款自然吸气发动机，其中1.5L发动机有3款手动挡车型，1.6L发动机有6个车型，3款手动，3款CVT自动。新款瑞风S3是老款S3的改款车型，外观变化不大，但是内饰经过了全新设计，就连现在最时髦的悬浮式中央大屏都有配备，还挺吸引人。新车售价6.58-9.58万元，比S2稍稍高一点。
前几年刚刚进入汽车媒体行业时，曾经开过一次江淮和悦RS，说实话，那车烂的程度，我工作至今，也没其他车能够超越，基本除了空间大以外一无是处。而江淮这次的两款新车，起码在外观内饰方面有了非常大的提升，给人的第一印象比以前好了很多。而至于车辆开起来怎么样，我们争取以后找到试驾车正经测试一下。
有一件非常让我不理解的事情，就是瑞风S3的两款发动机，1.5L和1.6L两台自然吸气发动机，可以说两台发动机的差异极小。动力上，1.6L的发动机仅仅高出了7马力，4牛米的动力输出水平，整车价格高了块钱。按理说，一般车型搭配两台发动机，多会是一个稍微排量大一点的自然吸气，和小排量涡轮机，比如大众的1.6L和1.4T这样组合。或者两台自然吸气排量和动力差距大一些，比如马自达家1.5L和2.0L、2.5L。难免不让人怀疑，江淮是因为技术实力不足，难以支撑大规模开发发动机，才被迫设置两台相近发动机。新1.6L本是来代替1.5L机型，但新机产能和成本控制都不佳，只好新老同时生产。先升级外观内饰配置、等实力足够再升级三大件，这是自主品牌厂商的常见做法，江淮现在走出了第一步，期待与大众联姻之后，在大众强大的工业基础帮助下，能顺利走出第二步。
再来说说吉利帝豪GL，吉利这两年可谓是风光无限，营销做得风生水起，产品也还不错，真给人一种“中国能造车”的感觉。吉利帝豪GL定位紧凑级轿车，轴距mm达到了现在紧凑级轿车的“默许”水平，但其车长mm在同级中处于前列水平。与帝豪GS一样，GL的动力总成也采用1.8L自然吸气发动机和1.3T涡轮增压发动机，搭配手动和双离合变速箱。新车售价区间为7.88-11.38万元，其中1.8L车型可以享受块钱购置税优惠*策，帝豪GL比帝豪GS的售价区间稍高一点。
先升颜值，再造三大件的路线，吉利已经顺利走完第一步。现在吉利的设计语言较为切合中国人审美，开局不错。而且收购了沃尔沃之后的吉利，在造车整体品控方面也提升不少，值得鼓励。但是，吉利现在缺乏优秀动力总成的弊端也开始显现出来。纵使帝豪1.3T的静音性再好，够舒适适合家用，其动力水平也仅仅够用而已，与其它品牌的1.5T、1.6T发动机的充裕动力还有差距。如果吉利能够吃透沃尔沃1.5T和2.0T发动机技术，哪怕是直接拿来生产安装在吉利车型上，相信吉利会比现在底气更足。
除了帝豪GL车型本身之外，昨晚看发布会上最让我感慨的是，国产自主品牌，终于有一辆紧凑级轿车，可以卖到10万元级（自动挡从9.58万元起）这个价格区间了。告别了“低质低价”的价格战，中国汽车品牌才能迎来新一轮的发展。之前观致3想攻打10万自主紧凑轿车这个市场，车辆本身实力不错，奈何时机太早，再加上运营问题频出，真是可惜了一步好棋。希望吉利帝豪GL能站稳10万元级市场。前两天我对标致说了“靠品质取胜，别打价格战”这句话，今天我也想跟吉利说同样的话。
第三辆车是奇瑞瑞虎7，奇瑞瑞虎7定位与紧凑级SUV，轴距为mm。新车采用全新平台打造，外观颜值提升非常大，而且也采用了全新的设计语言、预计这也将成为奇瑞今后的家族风格。瑞虎7采用1.5T和2.0L两台发动机，其中1.5T为主力车型，搭载6速手动以及双离合变速箱。而2.0L自然吸气发动机仅搭载模拟7速CVT变速箱。
单从参数上来看，1.5T发动机还算可以，与手动挡搭配的调校稍高，达到了匹、牛米。而与双离合变速箱搭配的1.5T发动机参数为匹、牛米，功率稍低但是扭矩稍高，而且最大扭矩的出现也早转，很有意思。而另外一台2.0L自然吸气发动机的参数，则有些惨不忍睹。最大功率仅有马力，最大扭矩牛米，对比观致家1.6L自然吸气发动机都有马力，奇瑞这2.0L，也许仅剩“大排量面子好”这一优势了吧。
新车售价9.79-15.39万元，2.0L车型还有块钱购置税补贴，算是中规中矩的紧凑级SUV价格。不过配置方面瑞虎7严重朝向手动挡方向倾斜，2.0L+CVT车型有两个中配，1.5T+双离合车型有两个高配，而手动挡车型才是集齐了5个配置。这年头，能花十多万元买车，还买手动挡的人可不算多，奇瑞这样的配置设计，难免不让人多想。2.0L发动机动力不够，而奇瑞的双离合又不够稳定，所以不大量设置车型。那么为何不综合一下，用1.5T涡轮发动机配上CVT变速箱，也许这才是大家最想要的。
一晚三场发布会，可以想象多少媒体同行跟我们一样过了个不眠夜，不过能看到中国汽车工业向前发展也算没有白熬。新车虽好，不过市场残酷，只有适合市场需求的，才是最好的车。我们Y车评也将继续