一直以来，吉利在SUV市场默默无闻，鲜有作为，而博越的推出使这一切得到了改变。其产品本身质量配置外观都相当不错，大有与合资SUV一较高下之势。再加上吉利强大的宣传机器，博越成为最火的SUV之一。在博越正式公布售价之前，外界猜测其起售价应该在12-15万，应该是抢占合资SUV的市场。但博越的起售价却不足十万元，明显是冲着自主SUV来的。所以吉利博越的突然以低价杀出，引起了轩然大波。自主SUV人人自危，纷纷针对博越制定对策，如哈弗H6和长安CS75在年初的降价。
正当各大自主SUV因为博越焦头烂额的时候，吉利帝豪GS上市了。上市第一个月就有辆的销量，这个成绩对于一辆新上市跨界SUV来说已然不错。
帝豪GS是一辆紧凑型跨界SUV，1.8L自然吸气发动机和1.3T涡轮增压发动机完全满足家庭需要，内饰在同价位SUV中也非常不错。其扭力梁的后悬挂却让舒适性打了一定的折扣。不过，帝豪GS前卫而又带有运动风格的外观征服了许多年轻人的心，尤其是那些收入不高的都市青年，这款车作为他们的第一辆SUV再合适不过。
要在紧凑型SUV市场站稳脚跟，打下自己的天下并不容易。即使竞争对手不刻意为难，竞争也十分激烈。如果同价位的SUV合力打压，在新车上市之时一起降价促销。如果这样，帝豪GS要想有所作为就比较困难，尤其是帝豪GS还是一款跨界SUV。
吉利博越在前边吸引着火力，将大家的注意力都吸引到了自己的身上。从而让各大车企没有精力去绞杀根基未稳的帝豪GS，为帝豪GS在紧凑型SUV市场站稳脚跟创造了条件。
做好跨界SUV不容易
跨界SUV，其车型源自于轿车化的SUV，将二者融合起来，就会有轿车的舒适性和时尚外观、SUV的操控性和良好的通过性，在车内空间上又要大于传统轿车。从常理分析，这样的车应该更适合普通家用，也就应该有着不错的销量。但事实是，跨界SUV提了很多年，到现在一直未被广泛接受。因为在中国人传统的审美观里，它什么都不像。说它是轿车，它却有SUV的底子，说它是SUV，可它却长着轿车的模样。它时尚而绚丽的外表很容易吸引消费者的眼球，但很难让消费者掏腰包，因为大部分消费者更倾向于外表中庸大气而性能够用的汽车。
实际上，现在跨界SUV是否能够生存下去都是个问题，更别说引起强烈的市场反响。一辆跨界SUV能够一上市便有数千销量，并且名声在外大量消费者订车，帝豪GS能做到这一切实属不易。
跨界SUV尚未打开市场，不被消费者接受。如果传统SUV在性能和价格上对新兴的跨界跨界SUV进行全力绞杀，其市场表现将相当平凡。
正是因为帝豪GS是一辆跨界车，让各大车企对它掉以轻心，它才有机会站稳脚跟。比如与之价位相差无几宝骏，本应该迅速做出反应，降价增配，并研发新车型以压制帝豪GS。但宝骏没有这么做，当它发现帝豪GS对自己的巨大威胁的时候，为时已晚。帝豪GS已经名声在外，有了自己的市场，顺利站稳脚跟。
明修暗度或将全面开花
从目前帝豪GS和博越的销量来看，二者已经有了自己的一片天地，可是这点销量还不足以它们已经成功了。相比哈弗H6三万以上和宝骏近两万的月销量，吉利在SUV的道路上还有许多路要走。
随着九月远景SUV的加入，吉利的SUV产品线将更加丰富。有了博越和帝豪GS打下的底子，相信吉利在SUV领域将会大放光彩。
从目前的态势来看，帝豪GS已经站稳脚跟6月销量就达到了余辆。虽没有像博越那样一车难求，但要想拿到帝豪GS，从订车到提车也需要两个月。吉利喜欢走一步看一步，先不着急扩大产能，而是根据市场情况来决定怎样扩大产能。先用少量现车勾着消费者胃口，让广大消费者感觉吉利的车非常火爆非常热销。一旦时机成熟，再扩大产能，抢占市场。博越如此，帝豪GS也是如此。先打出名声再来扩大产能抢占市场，在竞争越发激烈的今天，这无疑是个聪明的手法。
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