吉利帝豪GS早在年北京车展就以帝豪Cross概念车的身份亮相，经历两年的磨砺，现在终于修成正果。这是吉利首次尝鲜跨界SUV车型，也是帝豪家族里第一个使用吉利最新家族式设计语言的车型很多网友针对帝豪GS的非议集中在价格上，认为7.88万元的起售价，太高了！这是因为很多人把这个价格跟艾瑞泽7、比亚迪速锐、长安逸动等相比较，可是，这是一款跨界SUV，它就不是两厢轿车，这么比较是没有逻辑性的。
轿车所无法实现的大空间
还有谈论价格，一定是放在一定的环境下才能得出结论，要么是和自身历代车型的纵向比较（全新的帝豪GS显然不具备），要么和竞争对手的横向比较。我们看到，在合资市场的缤智和XR-V的起步价，分别在12.88万和12.78万，高出自主车型一大截。而且按照自主品牌一贯的做法，在同级别车型的配置上，自主品牌一定更加厚道
在尺寸上来看下，相比同级别的缤智和XR-V，帝豪GS在长度和宽度上都保持优势，仅仅在高度上差了45mm，这高度用肉眼怕是没人能够看得出来，坐进去也不会有丝毫影响吧。但mm的离地间隙，这仍足以凸显SUV的通过性的。
作为吉利“精品车3.0时代”的精品，吉利帝豪GS拥有同级车型无法企及的安全及智能科技配备。
比如，帝豪GS拥有吉利独特的“安全识别圈”设计理念，包括驾驶安全感、辅助驾驶系统、信息辅助及安全警示、主动避祸安全和被动碰撞安全五方面在内的人、车安全防护方案。很好的学习沃尔沃的空气净化系统，搭载同级少有的AQS空气质量管理系统和PM2.5空气净化系统。让帝豪GS成为有“感觉”和“会呼吸”的跨界SUV车型。
而ACC自适应巡航系统和预碰撞安全系统，对于这个级别的车型来讲，绝对是超值的。此外，59%高强度钢笼式安全车身、9.1版本博世ESP车身电子稳定系统、TPMS智能胎压监测系统、EPB电子驻车+AUTOHOLD自动驻车、倒车影像泊车辅助系统、无钥匙进入+一键启动，以及8英寸高清触控液晶大屏，CarPlay/G-Link智能双机互联系统和G-Netlink智能车载系统等，都让帝豪GS具备了向上竞争的品质和配置保证。其实说到底，就是一句话：这车基本上做到了“你无我有，你有我强”物超所值的配备。诟病这款车的，或许是跟部分老款的自主轿车相比较。而这可是真正意义上的一款高颜值跨界SUV，也是自主品牌第一个切入这个市场的全新一代车型。帝豪GS无论是在外观颜值，还是内在配备，以及整车的品质，都具备了向合资车型进攻的实力。这也正是我们所期待的，少一点自主品牌之间的相互残杀，多一点一致对外，是时候向合资车型要点市场啦！
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