针对单一车型，真实车主的长期感受，其实比小编试驾一次或评测一段时间要真实可靠得多。毕竟小编着重看的是短时间内车辆的一些性能，而用户对用车过程中的一些细节体验会更加充分。So，电动邦本次找来了比亚迪四位真实车主，跟大家分享一下秦EV和e5在使用过程中的情况。
比亚迪秦EV车主：张先生第一次见到张先生，给我的第一感觉，他是一个朴实认真的人。我们公司门前的广场有桩桶隔离，他没有像一些开车要进来的人那样，在车里大声按喇叭或大喊大叫，而是自己下车取走桩桶，开车进来，又把桩桶放好到原来位置。车子停好，下车的张先生身着很规矩的Polo衫、西裤、皮鞋，手提一个略显泛*的皮质公文包走下来。
小编也比较内向，起初双方的交谈与自我介绍都显得很局促，但说起车来，我们明显找到了最契合的话题。当我问到他驾驶将近一年的款比亚迪秦EV之后的感触，张先生给予的答案是肯定的。
买车毕竟不是小事儿，购车之初张先生也是比对了众多车型，如：吉利帝豪EV、长安逸动、北汽新能源EU，以及同为比亚迪旗下的e5车型，但最终还是选择了秦EV。
首先，选择纯电动汽车的原因可能多数身居北京的人都了解，那就是汽油车摇号太难了！鉴于自己目前的生活又需要一台家用车，因此张先生选择了畅行北京的新能源车，没有限行与外地车的管控，续航里程又足够自己使用，何乐而不为呢？
图为款比亚迪秦EV尊贵型
选择比亚迪秦EV的原因，张先生也说的非常清楚：通过前期多款车型的账面数据比对，显然他感觉自己的选择性价比更高；在实际试驾其他几款车及这款车的时候，秦EV明显给了他更好的体验，其他车的问题诸如：北汽新能源EU的做工粗糙、配置不高问题，长安逸动的续航里程问题等。问起为什么不选择同品牌的e5，张先生直接回答这车长的不是自己的菜，还是秦EV更帅一点。好吧，e5跟EV的外观差异确实比较大，显然他是个内心奔放的车主。
而款比亚迪秦EV配备的巡航功能及全景影像，是张先生特别喜欢的地方。
比亚迪秦EV所配备的度高清全景影像，是张先生说出的第一个自己喜爱的功能，无论停车、倒车或是在夹缝中行车，都有不错的提示作用。
说到为什么喜欢巡航功能，这里张先生可能真的会圈一大批女粉丝了。家住北京北五环的他，几乎每天都会到南五环附近与自己的女朋友见面，周末约会更是车接车送。从女友住处返回家中时肯定不早了，环路路况有时也会允许定速巡航行驶，所以长年累月下来，这个功能也就成了他偏爱的一项。
谈到电动汽车，续航问题一直是车主们非常在意的。通过交流来看，张先生对于续航里程也还是有一定焦虑存在的。张先生说，自己的车剩余续航里程有公里左右时，他开车去30公里外的女朋友那里，都非常担心。
说到这里，我也分享一下自己开纯电动汽车的心得吧。其实电动汽车的续航不用过分焦虑甚至不信任，如北京这样的一线城市，充电桩的覆盖率也逐渐变得更高，所以车友们不用过分担心。
提到驾驶的感受方面，张先生说出了秦EV或者说纯电动车，被大家公认的优点：加速快！借助秦EV所拥有的马力，与电动汽车能够瞬间爆发最大扭矩的特点，张先生在超车起步时总是先人一步。
在采访结束之前我问张先生：五星满分的话，您给自己的车几星？张先生给出的是四星半，已很满意，但总要给这款车留点升级空间嘛。
比亚迪秦EV车主：索先生另外一位车主索先生，是一位功力深厚的摄影师。说实话我们并不是第一次见面，公司部分的摄影业务也会与索先生有一定的往来，一来二去也算熟络。索先生其实都可以说是业内人士，作为摄影师来说拍摄的车辆不在少数，体验过的车型也非常多。
索先生乍看是一个不苟言笑的人（可能我最初误解了），但通过本次访谈才发现，其实他也是一个幽默分子，访谈期间肢体语言与各种无厘头的形容词用的一次次让我捧腹大笑。
而他对自己这台款比亚迪秦EV尊贵型的看法，着实简单了许多，索先生说：这个价位，这个表现，我很满意！
索先生开车行驶的里程数超过了10万公里，相对拿完驾照就开车的选手来说，这个老司机称号的含金量显然更高；而索先生家里车也不少，除了这台比亚迪的纯电动车还有一台高尔夫敞篷、大众的R36及一台小牛电动车，开完几台车后还能给出好评，可见对性价比的理解明显理性层面更多。
先说说索先生买这台车的原因吧。
家里既然不缺车，那为什还要买一辆新能源车呢？索先生给出的答案是：电动汽车在北京市里开着更方便，不限行且更环保，当未来摇新能源号牌都不易的时候，现在的选择或许会让自己更方便。
而购车之初的比对是每个购车用户必过流程，在试驾过帝豪EV及同为比亚迪旗下的纯电动车e6之后，秦EV还是得到了索先生的认可。相比之下，秦EV的续航里程在当时更高，而e6虽然在车身尺寸方面更大，但后备箱空间其实与秦EV相差无几。而后备箱容量对索先生而言至关重要（原因文中会提到），经过多重筛选他还是选择了款的比亚迪秦EV。
说到北京市区内用车方便，索先生有自己的一个看法。
不限行是其一。索先生的职业需要经常开车出去拍摄，纯电动汽车的好处在于即使限行时段，对它也是开放的，家中仅有一台汽油车的还需要在限行日考虑别的办法出行，但他不用。
第二点就是不用单独挤出时间加油。最开始我对这个看法也感到奇怪，难道加油比充电还耗时间？而这取决于索先生用车的合理习惯，白天的工作行程安排好，续航里程够往返的话，就免除了工作时间的充电环节，到家之后用自家安装的充电桩直接充电，第二天又是一个满电状态。这里索先生提到了一个比较关键的点，就是家里能够安装充电桩，这对使用电动汽车的便利性来说很重要。不用外出充电，利用晚上时间给车辆补电，而且非用电高峰时段充电电费还便宜一些。
此外，还有一个很关键，这个车能放电！作为专业摄影师的索先生外出携带的用电设备不在少数，相机、电脑、影棚灯、常亮灯等，在一定环境下对于电源的需要非常大，而秦EV的放电功能完美将这个需求解决（下图为索先生外出工作期间，利用车的放电功能为笔记本提供电源，同事工作，索先生在休息）。
关于这台车的驾驶感受。
说到这儿的时候，我发现了一个非常有意思的事儿，就是当我们说到运动挡加速快、特别猛的时候，大家都非常兴奋，就像又在红绿灯秒杀众多车子时一样的心情。
索先生还特意告诉我一句话：这个车，老司机亲测，高速能开到km/h，而且车身不飘！关于这最高车速，虽然我写了出来，但还是不建议读者测试，毕竟是违法乱纪的超速！
难道没有不喜欢的地方？
索先生提出自己不满意的地方在后备箱，后备箱盖板的内侧没有内衬，音响的喇叭和一些金属板材都裸露在外面。索先生还以一个特别有趣的吐槽方式，他说每次把金属摄影摄像器材放进去，都能被喇叭上的吸铁石吸走！但款秦EV已将此做出改进，在裸露金属的地方加装了软性内衬，一则增添了美观性，二则可更好地保护后备厢中的物品。
还有就是索先生对于比亚迪秦EV的尾灯不太满意，太扎眼了！这里也允许我发表一下个人观点，这个尾灯确实辨识度非常高，尤其在晚上非常明显。
款比亚迪秦EV车主：于先生下面我们继续来听听一名新车主对款比亚迪秦EV的用车感受。
于先生之所以最终选择款比亚迪秦EV，这和新款车型在配置方面的升级密不可分，尤其是车内12.8英寸全高清大屏可带来更好地体验。
在购车时于先生还有几个备选车型，比如e5和吉利帝豪EV。但毕竟于先生还很年轻，对设计方面还是很看重的，而e5整体造型略显成熟和稳重，不太适合于先生，自然就没有选择，而吉利帝豪EV在配置方面稍显不足。
款秦EV与老款车型的外观基本保持一致，前进气格栅处融入专属的蓝色饰条，其充电接口位于车头LOGO后方，车尾的EV标识也证明了其纯电动车的身份，整体外观造型还是很符合于先生的预期。
来到车内，最引人注目的就是中控台换装的那块12.8英寸全高清大屏，支持百度CarLife互联功能，使车内科技感有了质的飞跃，很多人都说像特斯拉那块屏幕，提升了很多炫技功能，同时该系统为安卓提供，可自行下载多项应用功能，使后期娱乐性大幅提高，非常实用。
但我们早已习惯传统物理按键的操作方式，所以在短时间内对这种全触摸操作方式不十分适应，但随着触摸屏质量的提高和我们对该操作方式的适应，相信会被大家所认可。
除了中控屏很让于先生喜欢之外，挡把造型同样很讨人欢心，挡把顶端带有篆体“秦”标识，选挡方式也和普通汽车有所区别，再加之优秀的做工，就能给人以很多高级感。
新款车型在前后还配备多颗雷达，而且在车尾、反光镜等位置装有摄像探头，这为车主在拥挤的都市中停车带来很大方便，可实时查看周边影像。
除在停车过程中探头影像可自动开启外，还可通过位于多功能方向盘上的按键开启，扩大了使用范围和条件。
遥控停车虽然不是新款车型才有的配置，但这项功能是个非常罕见的配置，在车外通过钥匙即可遥控车辆前进和后退，遇到紧急情况时还可通过按键紧急停车，在便利的同时也保证了安全性。
在挡把附近区域内，按键和储物空间方面设计都不错，相比老款车型在内饰用料和按键设计方面都十分优秀，颜色搭配也显得很有质感，无论旋钮还是按键触摸手感也都很出色，手机等小件物品也都有地儿放。
总而言之，于先生对款比亚迪秦EV非常满意，整车在各方面都有升级，尤其在内饰部分，升级非常明显，在同级车型中竞争力很强。
比亚迪e5车主：马先生分享完两名秦EV车主的用车心得后，我们继续听听另外两名e5车主是如何评价这款车的！
马先生在购买这台e5前家中已拥有一台汽油车，之所以选购电动车是和他的工作密不可分。
作为一名资产评估师经常要四处奔走，在偌大的北京城中没有一辆汽车着实不方便，虽然马先生有一台汽油车，但每周一天的限号多多少少会影响到他的工作，而且日渐上涨的燃油费不得不让马先生重新计算出行成本，毕竟不论生活还是工作都要精打细算。基于限号和越来越高昂的燃油费，马先生开始将第二辆车锁定在电动车上。
在北京，纯电动汽车既可免去限号的痛苦，又可享受国家和地方的多项补贴*策，实际购车价格相对来说并不高，而且随着厂商纷纷投入大笔资金研发和制造电动车，如今的电动车早已不是过去人们脑海中的形象，整车质量在不断向合资车靠拢，越来越高的品质也是马先生最终选购电动车的一项重要因素。
一台汽油车、一台电动车，这种组合方式非常适合像北京这种特大型城市，市内通勤电动车成本远低于汽油车。比亚迪e5那km的续航里程足以满足马先生一天的正常出行，从不担心续航里程，即使电量不足时，通过快充方式也可快速解决问题。
购买之初，马先生还对比过北汽EU、吉利帝豪EV，很多人认为比亚迪e5的外观不够时尚，但对于马先生来说一款成熟、稳重的车型更适合他，恰巧e5符合他的需要。
而北汽EU第二排座椅坐垫偏低，如果让客户坐在后排，舒适性会偏差，所以没有选购；而老款吉利帝豪EV那km的续航里程就显得有些捉襟见肘，在续航里程方面与比亚迪e5不在一个水平，所以最终购入这台更加均衡的比亚迪e5。
e5这款车具备无钥匙进入功能，马先生认为这是一项非常好的设计，尤其是在双手拿满物品时显得格外实用，而且总会觉得这是一项非常具有高级感的配置；没错，这项配置曾经就是豪华车专属配置。
来到车内，虽然没有可以向旁人炫技的大屏，但优点在于各项功能分区逻辑清晰，丝毫不显杂乱无章。实体按键的优势在于触碰每个按键时都会产生反馈，不会发生很多触摸屏触摸操作时无任何反馈的问题，这也是很让马先生喜欢的一项设计。
或许是因马先生较为传统的思想，或许是因为在这方面还没有从传统按键操作方式中转换过来，总之马先生很喜欢比亚迪e5的这种中控操作方式，每个按键按起来也都很有质感，旋钮和各按键之间的旷量也几乎没有，说明e5具有较高的装配质量。
与家中的那台汽油车相比，除了在续航里程方面不及汽油车，其它方面均没有明显短板，这也是马先生选购比亚迪e5的重要因素。
多功能方向盘的设计也为行车途中带来极大的便捷，调节音量和切换歌曲时无需将注意力转移，只需手指轻轻的在方向盘上滑动即可完成操作；再配以金属色装饰条，在黑色的整体氛围中又多了几分时尚和运动。
方向盘整体握感很出色，转弯时的指向性也很精准，在高速驾驶中整车显得非常稳定，好评！
马先生谈到：很多电动车后排都存在座椅坐垫偏低问题，长途乘坐很不舒适，究其原因在于目前电动车动力电池部分大都固定在车辆底盘位置，占用了一定的车内空间，有些厂商为了保证头部空间，而将第二排座椅设计的较为低矮，从而对大腿支撑不到位，造成不舒适的感觉。
但这种问题没出现在比亚迪e5身上，如果单从后排乘坐感受上来讲，舒适度与常规汽油车无异，日常出门让客户坐在后排也不会感到不适，这点对马先生来说很重要。
比亚迪e5车主：李先生李先生平时的工作都是财务方面的，用车范围主要集中在市内，周末会带家人孩子到郊区游玩，所以选购一款续航较长的电动车势在必行。
在购车之初李先生很喜欢比亚迪e6，续航又高空间又大，但售价超出了购车预算，所以只能将其排除，但如果未来换车的话，e6会是首选车型。
比亚迪e5是比亚迪速锐的纯电动版车型，前脸部分在比亚迪速锐的基础上作出了重新调整，其中在前格栅位置加入蓝色装饰条，这也充分表明它电动车的身份，前保险杠造型也更加稳重，充电接口也隐藏在车头LOGO后部，通过车内按键可轻松打开。
大灯造型也是前脸部分的点睛之笔，虽然为卤素大灯，但采用了国人大爱的透镜设计，起到提升视觉效果的作用；在大灯侧面的白色装饰条也很好地勾勒出大灯轮廓，整体看起来炯炯有神。
对于周末喜爱自驾出游的李先生来说，后备厢空间非常重要，根据李先生的经验，不要只