现在的消费者买车前对颜值、配置、动力都越来越关心，除此之外就是考虑售价和后期成本了，但是曾几何时人人都关心的保值率，现在就真的不重要了么？非也。高保值率反应的是车型在市场上的被认可度和保有量，换句话说也能让消费者在卖车时，少“亏”点儿钱。
在5月乘用车保值率排行里，上汽通用五菱是唯一一家保值率达到70%的。虽然微面小货车这个细分场的份额越来越小，但它是发家神器的事实依旧存在。
宏光、荣光以及荣光V这类5万元区间内的微面的耐久度和质量口碑，在用户中都是口口相传的。别说这车能漂移过弯，就是说它能传宗接代也未尝不可。
紧随五菱之后的是领克，虽然吉利汽车在5月的销量相较之前有所下降，但领克的热度目前极其高涨。
作为中国自主高端品牌里，营销宣传做的最好的品牌，二手市场消费者对领克的认可度非常高。当然，领克旗下车型产品的厂商指导价定位也比较合理，这也是对后期保值率的保障之一。
在海外品牌里，丰田和本田位列冠亚*。雅阁、思域、CR-V，RAV4荣放、凯美瑞、卡罗拉，这些都是遍布中国大街小巷的车型。动力不只局限于应付城市通勤，相对更低的油耗，维修保养成本低廉，再加上原本车价就不贵，这些都是双田立足于中国市场的根基。
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反而马自达和日产的成绩多少有些意外，这两个品牌5月份保值率分别是67.5%和65.9%。
先说马自达，官司缠身、屡有负面爆出，车型产品的多样性也不高，能有如此成绩意味颇深。而拥有轩逸、天籁这种战斗力超高产品的日产，成绩和排名都不高，只能说明旗下奇峻、逍客这类车型有些拖后腿。
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影响新车保值率的因素有很多，比如定价、终端优惠、畅销度等等，当然保值率肯定不是衡量一台车好坏的唯一标准，我也相信可能很多人花10万块钱买了新车，卖车的时候多个2千少个1千块钱也不会那么在乎了。
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