工信部、公安部、交通部三部委12日发布《智能网联汽车道路测试管理规范（试行）》（以下简称《规范》），这份规范，今年5月1日开始施行。
这预示着自动驾驶汽车（智能联网汽车）今后的测试范围将会进一步增大。目前，部分地方*府部门已开展大量工作，为智能网联汽车道路测试奠定了基础。上海、重庆、北京、河北、浙江、吉林长春、湖北武汉、江苏无锡等地已建设智能网联汽车测试示范区，积极推动半封闭、开放道路的测试验证。北京市、上海市先后发布了地方智能网联汽车道路测试管理办法，划定了第一阶段开放测试道路，并发放首批测试号牌。重庆、保定也相继发布了相应的道路测试实施细则。
工业和信息化部副部长辛国斌在12日的新闻发布会上表示，为使车辆在各种道路交通状况和使用场景下都能够安全、可靠、高效地运行，自动驾驶功能需要进行大量的测试验证，“*府部门也将通过道路测试积累的数据和经验，深入了解分析自动驾驶条件下汽车产品测试、生产、注册及使用等各个环节可能面临的新问题、新挑战，根据技术进步和发展需要及时完善管理方式和要求。”
此次的无人驾驶汽车路试规范主要有三大看点：
1
明确了什么车辆可以上路测试
这份全国路测规范对车辆共提出了六点要求：“新车”、安全、自动人工可随时切换、能远程监控、能记录自身状态、经历过封闭测试。
展开来讲就是：路测车必须是“未办理过机动车注册登记”的车辆；要求路测主体“能远程监控”路测车；一辆路测车需要能够实时回传控制模式、位置、速度加速度等运动状态这些信息。
路测车还要记录和存储车辆状态。如果车辆发生事故，要记录和并存储事故或失效前90秒内的这些数据：（车辆控制模式；车辆位置；车辆速度、加速度等运动状态；环境感知与响应状态；车辆灯光、信号实时状态；车辆外部度视频监控情况；反映测试驾驶人和人机交互状态的车内视频及语音监控情况；车辆接收的远程控制指令；车辆故障情况）。
而且这些数据都要存储不少于3年的时间。
2
明确要求路测车辆必须配备“测试驾驶人”
根据“智能网联汽车道路测试管理规范”规定，车辆的路测驾驶人，要有驾照，至少三年驾龄，驾照的分三年都没被扣光过，还要经过测试主体，也就是申请路测这家公司的培训。
3
明确交通主体责任人——测试驾驶人
根据“智能网联汽车道路测试管理规范”规定，如果路测过程中，主管部门发现了“重大安全风险”，或者路测车出现了闯红灯、逆行或者按人类司机来算足以暂扣驾照的违章，或者出现了有人员伤亡车辆损毁的交通事故，主管部门会撤销测试通知书并收回临时号牌。
路测期间出现违章，需要承担责任的是测试驾驶人。如果在测试期间发生交通事故，“应当按照道路交通安全法律法规认定当事人的责任，并依照有关法律法规及司法解释确定损害赔偿责任。构成犯罪的，依法追究刑事责任。”
每6个月，进行路测的公司要向省市级主管部门提交一次阶段性测试报告。测试结束后一个月，还要提交总结。
来源：第一财经日报掌上财经网
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