近日，中国汽车流通协会发布“年5月中国汽车保值率研究”报告，报告显示国内大部分汽车品牌保值率均实现增长，
豪华品牌仅特斯拉保值率下滑
分品牌来看，5月豪华品牌保值率全面环比上涨，甚至刚刚“复活”的DS品牌也出现在榜单上，且价格也有上涨。
保时捷夺得5月份保值率“状元”头衔，据悉这是保时捷的历史最高峰，保时捷当月保值率三年达到95.6%，意味着保时捷车主们在开了三年以后基本就是亏了个税钱；雷克萨斯以86.6%排在第二。
BBA从5月份来看整体保值率也呈上升趋势，只不过BBA三强之间保值率之间的差距也慢慢在拉大，近些年负面不少的奔驰依旧坚挺，74.9%的保值率领先于宝马与奥迪，而这与网上口碑相悖的表现也从印证一句话——有时候保值率更多反映的是消费者对于品牌的认可程度，并不能完全代表产品力。
值得一提的是，在众多豪华品牌实现保值率增长的背景下，特斯拉成为榜单中唯一下滑的品牌，4月份保值率为66.2%，5月份跌至65.0%，大概率与其近段时间发生的社会事件有一定关联，一方面是因为口碑滑坡，另外一方面其它品牌都是双战略，而特斯拉只做新能源车，品牌矩阵和产品矩阵上会有一些影响。
合资品牌“两田”保值率依旧惊人
不出所料，合资品牌方面，日系品牌基本包揽了保值率排行榜的前列。丰田和本田仍处于保值率第一梯队，5月份保值率均超过70%，分别为78.8%和76.5%。
此外，三菱、马自达、日产、大众、现代、起亚5月份保值率均呈上升趋势。而涨幅最大的是大众品牌，增长近3个百分点，其主要因得益于大众电动化逐渐赢回口碑。
自主品牌保值率不再是国产痛点
以往推荐大家买自主品牌车型时，往往会被网友喷：“两年后当废铁卖掉”，其实时代早就变了，在经历了多年的口碑打造以后，自主品牌已经“非复吴下阿蒙”，而反映到保值率上我们可以发现，5月份自主品牌中有8个品牌保值率超过了60%，也意味着国内一线自主品牌正在不断向上发展，缩小与合资品牌之间的差距。
像是五菱这种国民度极高的品牌就不用说了，五菱也是唯一达到70%的品牌。为什么五菱品牌的保值率这么高？主要还是跟产品有关，主要还是性价比高，在市场上的售价偏低，但是却满足消费者的需求。换而言之，比它便宜的车配置不一定好，配置比它高的车价格相对较高，这或许五菱汽车在市场上需求较大的主要原因。
其次是领克，五月领克品牌的保值率为66.1%，是自主品牌中涨幅最大的。除了自身产品力过硬之外，领克汽车合理的定价策略也是其高保值率的重要保障。
另外，吉利、名爵、红旗等品牌保值率均显示增长，而奔腾是榜单中唯一出现下滑的品牌，二手车市场暂时还没有出现新款车型。
值得注意的是，在市场集中度不断提高，品牌竞争力不断加强的背景下，边缘品牌如众泰、华晨、海马、东南、等品牌也就逐渐淡出视野。
新能源车保值率整体回升
与4月相比，5月新能源市场的整体的保值率整体回升。如果从数据上看，插电混动车型保值率依旧领先备受呵护的纯电动车型，其保值率为48.8%，比纯电41.1%保值率高出7.7个百分点。
具体车型的表现如下：
尽管特斯拉频繁调价的负面新闻不断，但它的保值率仍然有较大的优势，在这里，特斯拉ModelX的保值率依旧领先于其它车型。其次是宏光MINIEV和特斯拉ModelS位列二三位。当多个厂商主攻SUV时，荣威ei6是轿车方面的领先产品，得益于这一优势，荣威ei6排名第四。
评中评说：
汽车保值率作为消费者购车时考虑的一个重要因素，保值率高的车型的优势在于使消费者承受较小的因产品贬值而造成的经济损失，也是品牌溢价与产品价值的体现。也就是说除了能够让车主在购车时少吃亏，在一定程度上也反映了市场对该车的认可度。所以保值率，对消费者购置新车一直都具有较高的参考价值。
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