自吉利推出博瑞车型，以及“国产最美SUV”博越之后，我看到了吉利品牌对于打造“好车”的标准。其实口号很好打，真正落实还得看销量。而通过两款车型上市之后的销量数据来看，吉利博瑞以及博越都受到了市场广泛认可，而且出现供不应求的局面。而帝豪系列，作为更加亲民的走量车型，其担负着更多的使命。正如即将上市的新车——吉利帝豪GL车型，新车不仅整体设计靠近博瑞，而最重要的品质也有了质的提升，接下来看看吉利帝豪GL哪些方面可以真正被称为卖点？
源自“博”字辈血统更纯正
吉利博瑞以及博越两款车型上市后，吉利正式宣布开启3.0时代。简单地说，就是吉利汽车开始真正发力，让车辆各方面紧跟主流市场。其实吉利3.0时代带给消费者直观的感受，就是突破了自主品牌车整体廉价的感觉。廉价感有几个因素非常明显，比如整车设计造型古怪，车身线条杂乱，凌乱的内饰布局，和羸弱的发动机参数，整体搭配起来就是一个词——惨不忍睹！吉利早期确实也经历了这个阶段，在积累了足够的经验后，吉利的3.0时代才逐步实现全方位的突破。
吉利汽车3.0进程
细看吉利帝豪GL，你会发现外观与吉利最新设计理念一致，进气格栅和博瑞“回”字形前脸设计异曲同工，而采用了悬浮式设计，让其更加立体。
尾部线条也更为舒展，同时双边单出的排气样式看起来很提神，轿跑风格非常明显。
内饰同样延续了博越的设计风格，该设计在帝豪GS上也得到了应用，对其评价就是内饰简约又层次分明，不论是灵感取自中国传统拱桥的仪表台，还是少量按钮配合的金属拉丝纹理内饰板，都不显繁杂，让操控一目了然。
品质看得见驾乘更舒心
作为消费者在选择首辆汽车时，在有限的资金下，配置和价格一定会谨慎取舍的，想要两全其美基本是不可能。说到这儿我想起前一阵子吉利博瑞的无保留拆车对比实时直播，所拆解的竞品车型在这里就不再赘述。
随着细致深入的拆解，我们才认识到吉利博瑞用料真的是非常下“血本”，甚至可以说是不惜代价。而到了吉利帝豪GL上，我们发现吉利品质依然厚道，不会因为帝豪GL的定位低于博瑞就让消费者感到落差感。
坐进车内，驾驶位座椅的第一触感就足够舒适，包裹感十足，头部空间也足够充裕。第二排座椅同样舒适，靠背角度位置合适，但坐垫稍短，腿部活动空间自如。得益于mm的轴距，车内空间可以很好的保证，让帝豪GL这款A级轿车有着接近B级车的乘坐空间。车长mm也优于同级速腾、轩逸、卡罗拉等车型，看起来车辆大气而又协调。
配置方面人性化也非常突出，标配部分非常厚道，例如无钥匙+一键启动、多功能方向盘、后风窗加热除霜、四门一键升降防夹手、后排USB接口、后排6/4放倒，LED日间行车灯大灯自动开启及高度调节、外后视镜电动调节带除霜、LED尾灯，而高配版车型还搭载了ACC自适应巡航，其实仔细想想，这些配置都是平时用车经常使用的实用功能，帝豪GL没有华而不实的配置去夺你眼球，让整车的实用性更上一个台阶。
不过真正赢得认可的还是细节品质，前排杯架上方的滑盖阻尼顺滑，滑动的时候没有摇晃感，贴合感值得褒奖；而在车门开关拉手饰板上，融入了中国古典云纹设计；而在车辆后备箱支杆连接处，电线与金属杆用塑料材质包裹，看起来非常简洁，这些虽然没有多少成本，但足可见厂家的用心之处。
安全比肩沃尔沃出行更放心
随着技术和配置的日新月异，越来越多的厂家重视面子工程，但是忽略了汽车最重要的安全部分，有的甚至避而不谈。我们都知道，沃尔沃品牌主打的就是其安全技术，对于如何打造一台安全可靠的汽车，业界有目共睹。
自从收购了沃尔沃汽车之后，吉利对汽车安全的理解，比自主其他品牌要更加深刻。说到帝豪GL，车身供应商同样来自沃尔沃供应商海斯坦普，在车身强度上达到了MPa，安全性得到了很大的保障。而在很多合资车型都缺席的ESP车身稳定系统上，帝豪GL全系都配备了博世9.1版ESP，最大程度保证驾驶员的安全，这也显示了吉利汽车收购沃尔沃之后在车身安全方面的巨大进步。
小结
吉利帝豪GL作为准备拼杀合资A级阵营的车型，最大的杀手锏就是在质感方面下功夫，同级领先mm轴距的“空间”高质感，体现“安全”高质感高强度车身，标配ESP稳定系统，以及在营造“舒适”高质感方面搭载的10余项配置等，都体现了吉利汽车对于吉利帝豪GL的重视程度，最终产品帝豪GL性价比将如何给消费者带来惊喜，欢迎