近日，中国汽车市场4月份销量已经出炉。从4月份的销量可以看出，随着疫情趋于平稳，疫情对汽车行业的影响也逐渐淡化。不过，国内乘用车市场增速依旧较弱，低于汽车市场的整体增速。据统计，年4月狭义乘用车的销量为.9万辆，同比下滑5.6%，而轿车市场的增速低于狭义乘用车，4月销量为69.3万辆。
从轿车市场top10来看，日系、德系依旧畅销，自主品牌仅帝豪上榜，美系车也仅有“一席之位”。日系车表现最亮眼，共有5款车型入围top10，其中轩逸表现最佳，高居榜首。拉罗拉也依旧畅销，斩获了第三名的好成绩。思域、雷凌的依旧深受消费者喜爱，月销量+。雅阁是top10中唯一一款月销量低于2万辆的车型，但是辆的成绩，也从侧面反映出了这款车型的实力强大。
同样，top10中德系车的表现也很不错，三款车型入围top10.从三款车型4月销量来看，朗逸排名第二次看似不错，但是这样的成绩对它而言是比较遗憾的，连续两个月的冠*宝座在本月再次被轩逸夺走。宝来和速腾的市场表现也不错，销量均在两万辆之上。
比较遗憾的是美系车型和自主品牌车型，这两个系别在top10榜单中都仅有“一席之地”。从销量上看硬朗市场表现强劲，4月销量突破三万辆，同比涨幅惊人。而帝豪凭借辆的成绩，成为top10中唯一的自主品牌。
从轩逸的历史成绩来看，这款车型除了在即将换代之时市场表现略有逊色之外，其市场表现一直比较抢眼，十四代轩逸上市后市场表现更是不错。4月份这款车型再次超过朗逸成为轿车市场销冠，再次印证了该车型产品力的强大。
朗逸与轩逸的竞争一直都很激烈。凭借优秀的产品力，朗逸同样赢得了大批消费者的青睐。虽然该车型4月份销量略低于朗逸，但是该车型势头依旧猛烈。相信，年“两逸”的竞争会相当激烈，毕竟这两款车型无论是在价格还是性价比都表现不错。
卡罗拉依旧十分受欢迎，换代后的它是轿车销量top10的常客。得益于优秀的产品力和品牌力，4月该车型凭借辆的成绩，斩获轿车市场第三名的成绩。
英朗4月销量表现喜人，虽然总销量上位于轩逸、朗逸、卡罗拉之后，但是增幅十分惊人，凭借辆的成绩，获得了第四名。据了解，销量的增长主要是得益于今年3月31日英朗的四缸版——新英朗典范车型的上市。这款车型的上市让英朗的成绩突飞猛进，曾经别克品牌的“销量支柱”，再次支撑起了销量重任。
大众汽车在中国汽车市场深耕多年，打造了多款畅销车型。年4月宝来传奇版上市后，这款车型在细分市场销量排名一直名列前茅，刷新了消费者对该车型的认知。年4月该车型凭借辆的成绩获得了轿车市场第五名的成绩，曾经的“助攻车型已经是妥妥的畅销车型了。
凭借前卫激进的造型以及优越的动力性能，思域在中国汽车市场的表现可以说是一路“高歌猛进”，甚至是掀起了一股国内汽车市场“运动家轿风。虽然也曾经因为“机油门”和“刹车门”低迷过一段时间，不过又迅速的振作了起来。4月该车型凭借辆的新车销量获得了轿车市场第六名。
自主品牌在轿车细分市场的表现并不好，4月仅有帝豪登陆top10榜单。4月帝豪凭借辆的成绩，获得了第七名。在合资品牌“围追截堵”的环境之下，帝豪能够取得这样的成绩实属不易。帝豪的成绩反映了吉利汽车品牌向上效果显著，也说明吉利汽车无论是品牌认可度还是市场认可度都有所提升。
作为广汽丰田旗下一款热销车型，雷凌承载着销量重任，好在该车型向来不辱使命，凭借优秀的产品力，该车型4月销量也依旧火爆，共销售新车20,辆，获得了轿车细分市场第八名的成绩。
4月份速腾的销量获得了轿车细分市场第九名。不过比较遗憾的是，这款车型虽然月销量还处于2万辆之上，但是同比降幅比较明显，销量下滑比较严重。希望速腾尽快调整，恢复往日“风采”。
凭借高颜值、出色的操控、宽敞的车内空间等优秀的产品力，雅阁的市场表现一直可圈可点。虽然，4月份该车型虽然成为了top10里销量唯一低于两万辆的车型，不过也成为了B级车里的第一名，曾经和它如影随形的凯美瑞和帕萨特都未能登陆top10。
写在最后：年4月在*策支持、车企补库存、积压的消费释放等多重因素的影响下轿车市场有所恢复。Top10里面绝大多数车型都实现了同比正增长，这对持续下行的中国汽车市场而言，绝对是好消息。如果接下来能够保持住这样的发展势头，轿车市场表现依然可期。中国汽车工业协会也表示，在多重利好因素的影响下，下半年中国汽车市场有望恢复或超过去年同期水平。
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