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比较有诚意的是新一代帝豪依然采用了CVT变速箱，比起几万元入门车型竞品们采用的干式双离合来说，在理论上会有更好的平顺性表现。
当然，相比目前在售的第三代产品，新一代帝豪的动力还是有升级的，最大马力从匹提高到了匹，最大扭矩也从牛米提升到了牛米，虽然提升幅度不大，但至少是有升级的。
相比动力层面，第四代帝豪的配置想必才是更多消费者
座椅加热
以实拍的这台高配或者顶配车型为例，在车内控制层面，我们可以看到四门车窗的一键升降，后视镜电动折叠，定速巡航、蓝牙、互联中控、自动大灯、主副驾座椅加热、度全景影像、透明底盘、无钥匙进入与一键启动、电动天窗等功能，配置也基本达到了同级的天花板水准。