年，我们在惶恐中开始，却在感慨中结束，而将希望留给了年。
虽然新冠疫情不会立即消失，但我们仍然期待更加美好的年。这或许就是生活的真谛，在无数的曲折困难被克服后，我们便会特别珍惜来之不易的静好岁月。关于这一点，应该没有哪一款中国汽车品牌车型比帝豪(参数
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图片)更加的有感悟。
从年8月第一款帝豪（购车季）EC7的诞生至现在，帝豪已走过11个年头，来到"车生"的第一个本命年。对于中国品牌来说，一款车型能够拥有12年的生命，且销量还能保持在2万辆以上的水平，这样的成绩很难不让人心生敬意。可以说，帝豪是目前主流市场上唯一一款"上了年纪却依然年轻"的中国品牌车型。不仅如此，帝豪*团还在不断地壮大，正以超出我们想象的"帝豪速度"朝着年进击。
就在年的最后一天，在"首届UPDay·万帝豪用户日"上，位车主代表用26小时以辆帝豪车拼成"中国牛"图，创造吉尼斯世界纪录。
另外，此次UPDay还推出了最牛福利：款新帝豪UP和款新帝豪GLUP两款新车超值上市，官方指导价为6.98万元-11.58万元，加配不加价。根据用户需求和建议，两款新车全系采用吉利全新4.0造型设计，搭载GKUI19吉客智能生态系统，并升级为终身免费车联网流量，使得整车在造型、智能、安全等多个维度实现品质进阶，进一步提升冠*品质和高性价比，持续引领中国轿车向上突破。
一切从用户出发，是帝豪贯穿DNA的基因。此次活动便是由一群有想法、有拼劲的车主自发共创策划，组织了百位代表挑战最大汽车拼图吉尼斯世界纪录，这也充分体现了吉利汽车携手帝豪用户向上突破、挑战不可能的精神风貌。不过画面很震撼，过程却很艰辛。不说这次活动所在的宁波天气零下几度所带来的客观环境挑战，就说活动本身也是难度颇大。
主要在两点，一是需要距离把握精准、团队协作默契度要高；依托车辆自带的泊车雷达和倒车影像，用户拼车图时要有极高的默契度和协作能力，按照统一调度，将每辆车前后左右的距离都保持在10厘米，没有划线定点定位，凭借每一位挑战者对车距的精准把握，每一丝毫都不能出错，才能拼出最准确的中国牛车阵图。
挑战难度大之二在于挑战者均为普通车主，并未受过专业训练，26小时用辆车拼成面积达㎡的牛势图，对每位挑战者的时间、车速、车距、抗压等综合能力要求非常高。
或许有人会想，这样的挑战活动意义在哪里？有时候，事件的象征意义早已超出了它本身的旨趣。
在牛年到来之际，对于大多数人来说，虽不想再经历年这样的惶恐时光，但也不能杜绝未来充满挑战。不断前进，向上奔跑一定是岁月长河里的主基调，而帝豪用户用"中国牛"拼图致敬年全国人民众志成城抗疫的向上精神，也为即将到来的牛年许下"DayDayUP，一起牛"的向上愿景与美好祝福。
与此同时，此次挑战也向外界发出一个信号：12年国民冠*神车拼成世界最大"中国牛"图，寓意着中国汽车向上走强和吉利冲击世界版图的向上势头。
毋庸置疑，中国车市有这样的底气。作为全球最大的单一汽车市场，在面对疫情的肆虐，中国成为全球国家与地区中唯一一个同比下滑在10%以内的国家，而且车市回暖的势头让各大车企，尤其是跨国巨头企业纷纷表示"中国市场很重要"；当然，作为中国汽车品牌的领头羊，吉利汽车亦有信心与其它中国汽车品牌一起开创年向上"牛势"。
对于帝豪来说，"本命年"的年绝对是意义非凡的一年，所以向上势头定要保持，而万帝豪用户便是其开启新征程的的底气；帝豪家族回归初心，立于万量级新高度，从挑战吉尼斯世界纪录开始，寓意着帝豪与用户再向上，再征牛途，快速推进中国轿车市场的突破。
毕竟在中国这个庞大的市场中，累计销量破万辆的自主车型屈指可数，比如MPV巨头五菱宏光、SUV巨头哈弗H6等，但放在整个行业看来，作为轿车领域破万辆的，帝豪家族无疑是成功的，同时也是最有含金量的。
可以说，这个以轿车为主导的车型家族为中国品牌在轿车市场上的持续耕耘树立了榜样。要知道，帝豪所在的领域是竞争最激烈的A级车市场，帝豪的万辆意味着中国品牌成功突破了合资的包围，刷新了中国品牌在轿车和中国汽车市场的新高度。
尤其在5万-12万元级的主流家轿市场中，帝豪+帝豪GL轿车矩阵更是一骑绝尘，销量领先众多合资车型，如大众桑塔纳、捷达、雪佛兰、科沃兹等。不仅如此，帝豪连续8年稳坐中国品牌轿车销冠的宝座，即便拉到整个轿车市场排名，帝豪也能排在前十强且是这个榜中唯一的中国品牌车型。显然，帝豪已成为名副其实的自主轿车代表作。
如今的帝豪，不仅是吉利的一款轿车，一个家族的灵*，同时也是中国品牌在轿车领域的代表车型。它可能不是拥有最好最先进技术的车型，但它一定是最有"厚重感"的中国轿车。
发展至今，帝豪家族虽已拥有"轿车+SUV"、"燃油+新能源"等多款车型，但不可否认，没有当初帝豪EC7这个"一"，便没有后面的"二生三"，以及"三生三百万辆"的结果，没有帝豪在轿车领域的稳扎稳打，帝豪家族也成长不了参天大树。
要知道年吉利战略转型回归一个吉利之后，帝豪支撑起了整个销售体系，甚至可以说没有帝豪当时的坚守，就不会有吉利今天自主冠*的荣耀。更何况中国品牌在轿车市场本不占优势，可见帝豪在轿车领域的突破有多么的难能可贵。
正是因为一路来的艰辛历程，才让帝豪格外珍惜这份来之不易的宝贵财富。要知道，万个消费者的背后，是万个家庭的认可，也是超万个关联用户的亲密接触。
如果没有可靠的产品品质与超出预期的产品体验，帝豪不会在第一个百万辆用7年的时间达成后，第二个以及第三个百万辆仅用4年多的时间就能实现，自然也不会缔造出独一无二的"帝豪速度"与"帝豪现象"。可以预知的是，这样的速度与现象，帝豪将在未来的岁月里竭尽全力地拼搏下去。
不积跬步，无以至千里。12年来的不断努力和持续地"以用户需求为中心"，让帝豪家族不断汇集力量，而纵观整个帝豪的奋斗史，也正是中国汽车品牌从小到大、由弱到强的一个缩影。相信通过这次"中国牛"吉尼斯纪录的挑战，帝豪对于未来的任何挑战已充满克服的信心。
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