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说起中国SUV车型，或许你心目中不止一个哈弗H6，然而提及中国品牌轿车，也许就只有一个帝豪了。作为中国品牌轿车最成功的代表，帝豪不仅代表了中国汽车品牌的高度，成为了新一代国民车，更用销量支撑起了吉利汽车的发展大梁。而其3月刚推出的全新帝豪首月就实现了辆的销量，继续稳坐中国品牌轿车销冠和跻身全国轿车销量前十，就足见这个中国品牌轿车销量冠*的口碑与实力。
今年一季度，帝豪累计销售辆，坐稳中国品牌轿车销冠宝座，也是唯一跻身轿车销量十强榜的中国品牌轿车。在帝豪优异表现的助推下，吉利汽车3月份取得了辆的佳绩，一季度累计销量更是达辆，同比增长高达39%，继续引领着中国品牌上升态势。
推陈出新，用品质成就冠*牌常青树！众所周知，自主品牌家轿发展历程短且起步低，面对通用、大众、丰田等合资车的市场挤压，中国自主轿车要想赢得市场谈何容易。帝豪自年8月上市以来，就以正向自主研发、忠于消费者的需求打造精品路线，其制造工艺、技术水准、产品力对标甚至超过合资标准的品质，拉开了帝豪成为国民车的序幕。同时，为了追求品质、科技与时代感，帝豪把“只为向上”作为产品理念激励着吉利人不断创新，为消费者提供了更好的产品。
上市8年多来，作为中国家轿的破局者——帝豪不断刷新了帝豪速度与帝豪现象，更是做到了令业界咋舌的每年一升级的频率，8年多来更是取得了超过万的销量，且连续7年蝉联自主品牌轿车销量冠*，逐渐崭露出了中国家轿王者新一代国民车的风范。更难得的是，帝豪还同时获得了C-NCAP五星评价和C-ECAP（中国生态汽车评价）白金评价（中国品牌首个），且另获得了E-NCAP四星评价，可谓是同级安全与环保的双标杆。也因此，在年新帝豪以月均销量2.2万+辆、年销量26.44万辆的佳绩将宝来、科沃兹、思域、福克斯等合资豪强甩在身后，紧逼桑塔纳、捷达等经典车，成为了名符其实的国人自己的国民车。
即使如此，帝豪仍不忘初心，始终以用户的真实需求和意愿为中心不断升级革新。今年3月，全新帝豪更是在造型设计、人性化智能配置、产品品质等方面实现了很大提升。以多媒体为例，消费者用最多的电话、导航和音乐三个功能，在设计时被放在一级界面，让消费者更容易找到；而在设计USB接口时，不仅考虑了用户的使用习惯，还考虑了线路的安全性和永久性。尤其是在与宝来、科沃兹、雷凌等合资车型的对比中，全新帝豪在舒适配置、智能配置、安全配置、性价比等都有着压倒性优势，仅其搭载的G-Netlink智能系统就足以让其他车型望尘莫及。
这样的用心与初心，让全新帝豪甫一上市就赢得了超2万消费者的芳心，续写了帝豪过往的辉煌，并很好地完成了新老产品的交接。
不断向上，树立国人自己的国民车新标杆随着帝豪的成功，尤其是作为吉利3.0精品车时代的开路先锋，新帝豪开启了吉利3.0精品车与中国汽车品牌的新时代。一定程度上讲，若没有帝豪现象与帝豪速度的前期基底和冲锋，很难会有后面的博瑞现象、博越现象、远景速度、吉利速度及吉利现象。
如果说全新帝豪是以更懂国人的审美和综合产品实力继续了冠*牌家轿帝豪的销量与口碑，那么坚守轿车的发展是吉利品牌的长久之道。众所周知，近几年随着SUV市场的快速增长，许多中国品牌都孤注一掷全力发展SUV，鲜有像吉利一样在轿车市场发力的。这种坚守，也让吉利汽车成为了中国汽车品牌中少有轿车、SUV并行发展的品牌，更成就了吉利品牌的快速飞跃与中国品牌新一代王者的诞生。正如吉利控股销售公司副总经理、吉利品牌销售公司常务副总经理宋*所说，“轿车是汽车的基本品类，中国品牌要长久发展，成为全球品牌，轿车路线一定要很坚定的往下走，不能有任何摇摆。”
更重要的是帝豪在走向新一代国民车时，还不断发展自己的家族势力，先后推出了帝豪GS、帝豪GL、帝豪EV等车型，覆盖轿车、跨界SUV、新能源车等车型，完成了帝豪*团的蜕变。年帝豪*团全年实现销量达辆（其中新帝豪为辆，帝豪GS为辆、帝豪GL为，帝豪EV为辆），占了吉利总销量的45.1%，为吉利跨越百万辆成为中国品牌新王者打下了坚实的基础。
毫无疑问，帝豪成为国民车的向上之路，已为中国品牌轿车实现最终突围树立了榜样，让如今的全新帝豪可以有更足的底气向更高目标迈进，更好地为吉利完成年目标万辆和目标的提前完成添砖加瓦。当然，也让中国轿车品牌在与合资的同台竞技中更自信从容。
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