帝豪GL自诞生之日起，其目标就是瞄准轿车十强而去。
记者｜杜余鑫
年是吉利的产品大年，但是众多的产品上市发布，却几乎不见吉利董事长李书福的身影。回想过往，李书福亲自为新车发布会站台，并发表讲话的，还是在年9月份的帝豪GL上市发布会上。
但为何是帝豪GL？实际上从销量上来看，帝豪GL堪称吉利的分水岭。帝豪GL之前，吉利的单月销量还在5万辆以下徘徊，但是帝豪GL上市之后，吉利的单月销量一举突破5万辆，逐渐进入7万、10万、甚至12万辆的高地。
也就是那一次，李书福深情告白，追忆吉利造车的点点滴滴，这一系列举动的背后，更加赋予了帝豪GL这款A+级轿车与众不同的价值和意义：自主中级车的巅峰之作、挑战和打破合资A级车垄断的得力选手、吉利轿车产品承前启后和吉利阶段性战略的新起点和又一转折点、吉利进入3.0时代的又一升华之作、吉利汽车快速发展以及中国汽车工业进步的新高度……
如今，帝豪GL即将迎来自己的第二个周年庆，与大多数自主品牌产品在上市一两年后就销声匿迹不一样的是，帝豪GL不仅一步一个脚印地实现破万，且连续12个月稳居万辆俱乐部，还进一步向合资品牌所坚守的A级轿车市场迈进，曾经的那些重要意义和更多人的拭目以待正逐步兑现。
刚过去的7月，在乘用车市场一片哀鸿、销量同比出现5.5%负增长、以及轿车市场同比3.8%负增长的大背景下，帝豪GL同比增长50%至12,辆，前7个月累计销量达到8.9万辆的成绩，同比增长了51%。
要知道，今年前7个月，轿车市场大盘才仅有3.9%的增幅，帝豪GL上市23个月来，销量累计却超过24万辆，继续保持中国品牌A+级轿车市场的领先优势，它当之无愧成为领涨排头兵。这种现象，在本土品牌以SUV为发展主流，但SUV越来越不能为乘用车市场提供增长能量的风云变幻中，显得更加难能可贵。
当然，与自己对比并不能成就更好的自己，强者或自强者的格局和眼光将决定其能够在强者的道路上能走多远。所以帝豪GL自诞生之日起，其目标就是合资品牌，且是合资品牌轿车市场中最强的那位对手，大众的朗逸、丰田的卡罗拉和日产的轩逸，现如今这个目标越来越近。
根据各家车企A级车销量外报数据显示，帝豪GL力压福特福睿斯和现代领动，在其中的排名上升至12名。如果说前十强是A级轿车市场的第一阵营，那么位列12名，离前十仅两步之遥的帝豪GL，至少已经手握A级车市场第一阵营的入场券。
其实对普通消费者而言，大多数人选车会卡在10万元的价格区间，这个橄榄球式的市场也是最为庞大的细分市场。但是随着消费者多样化的选择、本土品牌轿车市场的不断崛起，曾经被合资品牌把控的A级车市场消费也逐步发生了转移。这背后是本土品牌品牌和品质的升级，也是本土品牌发展历史长河和品牌向上的必然。
拿热销的帝豪GL来说，之所以能撬开消费者的心扉，最主要的还是看重产品力。特别是与合资品牌对比中，全面碾压对手的精致做工和越级配置乃至空间优势。比如帝豪GL拥有后驻车雷达、电动天窗、后视镜电动调节、倒车影像、自动驻车、无钥匙启动/进入系统、自动空调、车载空气净化器等同级高配车才有的标准配置，消费者在同等的价格甚至可以买到超越合资品牌数万元的配置水平。
而在年轻人喜欢的智能语音系统方面，帝豪GL搭载了GKUI吉客智能生态系统，集合了音乐、导航、蓝牙电话、收音机、语音系统等功能，想要听音乐、开导航、打电话、听收音机等动动嘴就能完成。想到其他合资品牌车型，有的低配或次低配车型竟然没有中控屏幕，仅一个收音机可以使用，这对现在离不开智能化设备的年轻人来说是多么恐怖的事情。特别的内置行车记录，则省去了后装走线的麻烦，杜绝了不美观，省心又省力。
安全性能方面，除了6安全气囊、博世ESP、EPS电动助力转向、智能胎温胎压监测外，帝豪GL高配车型还拥有跨级别的主动制动系统、全速域自适应巡航等主动安全配置，自适应巡航工作范围为0-km/h，实用性得到进一步增强，特别是在城市路况中，有效避免了发生最多的因为不留神的追尾事故。
在强大的配置和适应消费者需求方面，帝豪GL成为10万级购车备选中无法忽视的车型。就像听一位朋友所说的那样，在对比了合资品牌现代、通用等产品之后，再看帝豪GL觉得产品超值，竟然忘记与经销商议价反而直接提了车，这也足以说明，除了一部分人仍然看重品牌外，现在越来越多的消费者更加看重的是产品带来的价值和体验，不然也不会有那么多消费者在选择吉利产品的时候，更多选择中高配这样的反常现象了。
实际上在帝豪GL年的上市发布会上，吉利高层就提出了要实现帝豪GL挤进轿车市场前十的希望和目标。如今看来，经过两年的时间，帝豪GL这个目标越来越近，未来帝豪GL也一定不会让全新帝豪在前十的殿堂中孤单太久，随着吉利品牌形象力的不断提升，未来在排名前十强的产品矩阵中，还会继续出现吉利的身影，这也符合一个品牌发展的前进方向，“两个帝豪”组成的双子星也将成长为本土品牌轿车市场中最闪耀的明珠。
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