如果你仔细查看一下年10月的中国汽车市场的销售数据，你可能会发现一个不同于之前的现象。吉利帝豪在这个月的销量再次进入了中国轿车市场前十，而且位列第九名。
数据显示，吉利帝豪年10月销售了辆，名列轿车销量第九名，高于第前十的起亚K3。并将朗动、卡罗拉这两个长居前十的车型挤出前十排名。
吉利帝豪进入中国轿车前十的意义并不是可有可无。
首先，轿车产品一直是汽车行业技术水平与企业水平的最高体现，吉利帝豪冲入前十，本身就代表了中国自主品牌技术水平的质的提升。
其次，轿车市场一直被合资公司的产品所保持，自主品牌鲜有进入。吉利帝豪曾经一度进入前十，但是随后又被挤出。然而，帝豪并没有远离轿车前十的阵营，一直在边缘徘徊努力。而且，帝豪的市场销量在轿车市场增长进入低速增长，甚至下降的阶段，都实现了增长，特别是高速增长，显然不易。这本身说明帝豪品牌在市场上的扎实的产品力。
第三，帝豪本身在市场上的突出表现，已经不仅仅是位列中国自主品牌的翘楚，而且是超越某些传统强势的合资公司产品。
在轿车市场中，一般的都是德系、美系、日系、韩系所把持。但是，最近市场的发展趋势已经表现出一点端倪，就是韩系品牌的弱势。
在过去很长一段时间，韩系的现代与起亚品牌都曾经在中国市场叱咤风云。但是，我们从10月份的销量来看，韩系品牌不再表现突出，唯一进入前十的轿车K3，也只是位列第十名而已。作为在轿车市场几乎长盛不衰的现代朗动，在10月也只能名列第11名。
韩系品牌的弱势，一方面是韩系品牌自己本身在市场竞争中处于劣势所致，更重要的一方面是中国自主品牌的崛起与成长。随着中国自主品牌的成长，越来越多的中国消费者开始更愿意购买性价比更加优秀的自主品牌。
在这些自主品牌发展的浪潮中，帝豪则是作为最突出的典型代表。
今年以来帝豪销量连攀新高，继8月突破万销量，9月销量再破2万，10月销量一鼓作气又破2.5万（A级车排名第九）。
自年诞生以来，凭借强劲的产品实力和品质向上的精神，吉利帝豪在A级车市场获得优异的表现成绩，7年时间就迅速积累了超百万的庞大用户群体及良好口碑。
如果在前两年帝豪的市场表现有偶然的成分，但是帝豪连续多年在市场一直优异的表现，则已经证明了帝豪产品在市场上的产品品质获得了消费者的认可。
帝豪在市场上的突出表现，来自于吉利汽车数十年发展的不断积淀、进步。
从一家创业初期没有资质的汽车企业，到收购沃尔沃，再到今天的3.0精品战略，吉利汽车俨然进入了全新的阶段。这个阶段是所有中国自主品牌的共同目标。这个目标就是要向与合资公司进行直接竞争。
吉利汽车集团安聪慧曾经表示：“中国汽车品牌赶超合资品牌的‘分水岭’已经清晰可见。”
年12月，吉利发布了全新的品牌战略，提出“造每个人的精品车”的品牌使命，致力于打造“动感精致、自信激扬”的汽车精品。
当前，中国汽车工业进入新的发展阶段。消费升级、市场竞争加剧和渠道结构转型等大环境的变化，促使中国汽车市场的消费者日臻成熟，消费者对于汽车品质的要求越来越高，自主品牌同合资品牌的竞争也日趋白热化，需要包括吉利汽车在内的自主品牌进一步提高产品品质，朝着精品的方向“前行”。
帝豪则是吉利精品战略获得成功的在产品与市场上的集中表现，也是中国自主品牌突破瓶颈的典型代表。
近日，采用了家族化造型设计的吉利新帝豪百万款正式上市。新车推出1.3T和1.5L两种排量（包括三厢版新帝豪和两厢版RS）共计12款配置车型，价格区间为6.98—10.08万元。
可以值得肯定的是，新帝豪百万款的推出，将是吉利帝豪开启全新一个市场阶段的开始，也将是帝豪与合资公司全面展开竞争的开始。
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