十多年前，那时候还被称为所谓的“互联网”时代，像今天在电脑前苦逼地为大家码字的我，那个时候可是被叫做响应时代号召的先锋；时光再回溯到五、六年前，智能手机开始流行，我们沉迷于在各种社交软件留下脚印；而现在，对于生活已经离不开手机的我们来说，电池没电跟没有Wi-Fi反而成了最大的恐惧。
所以，上汽说，我们要造互联网汽车，而荣威i6就是这么一款符合现代人需求的车。
不过对于大部分消费者来说，第一眼还是会被它的外观跟配置所吸引，同时也好奇这车的真正实力究竟如何。所以今天，虎哥就根据拿到的这款款20T自动互联网智尊版，来跟大家聊聊它究竟值不值得买。
对于这样一台车内车外看上去都非常高质量，还身披“互联网汽车”光环的车，荣威i6可以说，喜欢它的人会爱不释手，立马掏腰包去买，对它无感的人也会在第一眼的时候被惊艳到。
堪比合资车的设计水准
上汽很聪明，旗下子品牌荣威和MG都有着自己清晰的定位，分两条路避免自相残杀，MG定位技术层面，荣威则做出高水准的设计，首先在形象工程上下功夫。
荣威i6相比之前的RX5，“二期工程”明显要比“一期工程”有进步。之前RX5是单纯看着顺眼，大方耐看，而i6则是一款设计成熟的车，元素拿捏到位，做到了耐看有面子。相比于同级别的自主车型，如帝豪GL，长安逸动，荣威i6要更有设计美感。
当然，好看并非是最重要的。得益于设计，荣威i6的风阻系数仅为0.25，这一数值在目前传统轿车领域中排名第五（不含新能源），简直让人吃惊。要知道，风阻系数是汽车在行驶时受到的最大的阻力，超过60%的耗油是用来克服风阻的。此外，风阻过大会产生更大的车内噪音，车辆行驶稳定性也会更差。
从我的角度来看，i6虽然是众多自主品牌车的一员，但设计水准已经能够跟合资品牌车诸如卡罗拉、速腾、思域平起平坐了。
大屏幕YunOS系统是最重要核心
如果你去4S店看车，单看内饰的话可能RX5、i6傻傻分不清楚。厂家解释这是“家族风格”，不过虎哥则更愿意把它理解为节省成本。不管怎样，荣威i6依旧是走稳妥路线，落落大方的设计对谁都讨好，不会激进得让消费者难以接受。
当然，最受欢迎的肯定是这套斑马智行YunOS系统，可以用来控制车内的大部分设施，而且用起来跟平常智能手机没啥区别，语音识别率很高。除此之外，在线互联跟移动支付是它区别于市面上大部分系统的地方，类似大众点评的移动功能都存在，例如洗车或者保养都能做预约跟支付，有点团购埋单的感觉。
不过在内饰的一些细节做工上，虎哥发现i6还是有提升的空间；而如果不用每次在唤醒系统的时候加上“你好”，而是直接说“斑马”，副驾驶看上去有点呆的话，虎哥愿意给它打更高的分数。但整体瑕不掩瑜，i6的车厢氛围和使用体验确实很吸引年轻人。
动力够给力嘶吼要克制
得益于上汽跟通用有很多深度的研发合作，i6上面的这台1.5T发动机有着不错的实际表现，这比不少自主品牌还在为新发动机抓狂的情景要好得多。
发动机账面数据跟RX5上的那台1.5T发动机一样，动力输出充沛，比同级别里的小排量发动机都要更给力，整车轻量化也做得比较好。
匹配的也同样是7速干式双离合变速箱。不过匹配调校上确实感觉比之前RX5有进步，加速同样得心应手的前提下，双离合低速堵车顿挫的现象减少了很多。而且从硬件上来看，这副变速箱针对耐热性做了改进，简单来讲就是堵车时候变速箱会更抗造些。不过发动机在低速蠕行的时候，可能为了平顺性，升档不积极，比如20km/h的时候，转速有时候会停留在转，对油耗表现会有一定影响。
相比之下，i6的底盘表现则让人有些小失望，先提一下，荣威i6只有1.5T顶配跟次顶配采用多连杆独立后悬挂，其它则是采用扭力梁非独立后悬挂。
根据使用了几天这款1.5T次顶配车型的经历，虎哥认为i6的乘坐舒适性属于中等水准，后悬架走烂路弹跳明显，整体调校稍偏硬，还好有较软的座椅支撑，倒也不觉得难受。当然，如果你想进行一定程度激烈驾驶的话，座椅的支撑性和包裹性是不够的。但让人纠结是车厢隔音，高速转速拉高之后发动机嘶吼声比较滋扰，如果从隔音和调校上能在克制一些就更完美了；还好的是平时正常和温柔驾驶时候不太会出现，风噪和胎噪则隔绝得比较到位。就这点主观感觉上来说，同价位里的合资车福睿斯的隔绝感做得最好。
空间比你看到的要大
即便是一款自带光环的车，依旧脱离不了家用的范畴。而实际体验来说，荣威i6的表现已经能够让绝大部分人满意了。
像以图中身高cm的体验者为例，在前后排都能有足够的活动空间，头部也不觉得压抑，后排座垫长度有保证，支撑性不错，而且座椅填充物较软，有点坐沙发的感觉。中间地板有较大面积的突起，满载情况下坐中间的乘客会有些难受。这种空间表现，即便是对比卡罗拉、思域这类选手也毫不逊色。
而后备厢方面，虎哥认为i6的尾厢开启方法是最有档次感的地方，藏在车标内的电控按键灵敏，开关的声音好听。具体到实用性上，后备厢地台平整，空间表现中规中矩，而后排座椅只能整体放倒，操作起来不够灵活。
最后聊聊值不值得买，该怎么选？
关于这台荣威i6，虎哥的观点是值得买！这么一款设计出彩，机械素质高，而且还挺智能好玩的车，对于80后和90后消费者还是有很大吸引力的。不过如果你是非常看重行车品质，对这些时髦浮夸的东西不感冒，那么也可以考虑下面这两款车。
帝豪GL的行驶品质更扎实和稳重，i6相对来说还是偏轻快活泼一些。另外帝豪GL的内饰设计感更出色和时尚，但空间不及i6。当然，外观内饰设计这些主观层面，自然是萝卜青菜各有所爱。不过虎哥倒是有点小心思，如果i6外观加上帝豪GL内饰(保留i6方向盘)，会是个让人非常满意的组合。
朗逸则在品牌影响力上有优势，而且朗逸在终端还拥有大幅度优惠，既有面子又照顾到钱包，在乎这方面的朋友也不妨考虑下。
至于该怎么选，荣威i6这款车其实有两种不同的选择方案。
总的来说，在虎哥看来，荣威i6定位挺聪明的，只要求动力需求同时认可荣威品牌的朋友，直接下手1.5T手动挡低配没毛病。而真正有吸引力的互联网大屏版本，多花的钱除了在配置上有提升，你还能得到很多好玩的互联网功能，这也是目前其他车款所没有的，差异化标签明显，更符合年轻人需求。荣威i6，值！
《这车值不值得买》
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第二期：雪铁龙C3-XR
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