年10月汽车品牌销量统计正式出炉，TOP10名单之中只有6-10名发生了变化，在SUV市场针锋相对的长安与哈弗调换了位置，后者在单月销量排序里上升到了第7位，而长安在累计销量中的优势稍稍减弱，而奥迪继续保持着单月销量第9位，而奔驰则落到了10名开外，有多款新车上市的五菱成功上位。
当然，若是只看1-10月累计销量排序的话，前10位名单内容仅有1处变化，甚至于前7位的排序都未发生变化，而趁着主力产品换代、新平台上新的哈弗反超了奥迪、奔驰跻身前十，并成为了累计销量第8位，奥迪、奔驰则继续作为前十里的豪华代表排在TOP10的末尾。
无论是单月销量，还是累计销量，这市场前5位的选手的名字与排序都未曾改变过，这里我们就来看看这五位几乎无法撼动的实力派选手以及它们旗下的当家花旦。
第5位：Geely吉利-帝豪GL
售价区间：7.78-13.98万
吉利"中国之光"的称呼绝非浪得虚名，无论是在自主乘用车销售市场的一骑绝尘，还是与合资汽车品牌之间的相互争夺，吉利旗下的各支战队都称得上是实力派。
缤瑞、缤越、博越都是吉利出售的畅销选手，可要说持续稳定输出的仍旧是帝豪与帝豪GL这个"老家族"。在年还剩下两个月的情况下，帝豪累计销售量已经达到18万辆，按照当前的平均销售速度，年销21万辆应该是轻轻松松的。疫情当前还能实现+15%年销售增长，其号召力显而易见。看看7.78万的帝豪GL，全系带T的动力总成、长达mm的车身以及每台车均有的触控屏，这样的性价比怎能不畅销呢？
第4位：Nissan日产-轩逸
售价区间：9.98-14.30万
在日产全品牌87.45万辆当中，日产轩逸这一台紧凑型轿车就贡献了,辆，接近一半的销量贡献率让我们看到了合资第一家轿车的强势。在度过了双龙戏珠的阶段之后，日产轩逸在进入年后成功反超大众朗逸，并将差距一步步拉大到了6位数，这是自年1月以来，二者首次出现如此大的销量差距。要知道在4年前，占到10万辆优势的可是大众朗逸，这换代车与10万经典版的同步发售，让本身就具备同级最佳舒适度、最佳外观的轩逸，几乎没有了可挑剔的余地。
第3位：Toyota丰田-卡罗拉
售价区间：11.98-15.98万
进入到十二代之后，丰田卡罗拉可算是给丰田争了一口气，甚至于它还在进一步缩小与朗逸之间的差距，渐渐靠拢同级别细分市场领头羊位置。要说这一代卡罗拉最具颠覆性的东西，其实并不是它的外观设计与动力总成，而是车辆的综合安全性。除了在主副驾驶座位、前后头部位置与前排侧方向之外，标配安全气囊还覆盖到了膝部与坐垫位置，8个安全气囊使得它的基础被动安全系统甚至反超了入门级BBA。
更重要的是，就连主动刹车、车道保持都跟全速域自适应巡航一同进入了标配，再加上8.0英寸触控屏带有的手机互联与语音控制，卡罗拉除了后排座椅矮了一点儿外，的确担得起这A级轿车第三极的美名。
第2位：Honda本田-思域
售价区间：11.99-16.99万
没错，都以为大众在中国市场最大的敌人是丰田，哪成想本田却凭借全新皓影、CR-V改款、新一代飞度等车型，反超丰田坐上了汽车品牌的次席。但要说其中贡献最大的，仍会是轿车市场的思域。
自打TURBO三缸机拉低了本田思域的门槛之后，虽说这入门车型没卖出几台，但它销售量的突飞猛进却的确也是从那个时候开始的。
谁能想要一台大幅牺牲了乘坐空间性与舒适度的运动轿车，会在销售量上与传统家轿车们持平呢？从性能操控来说，思域的确是该级别里的最佳之一，轻轻松松跑进7.5秒的破百成绩，甚至没有地球梦高功率发动机的支持，现在又加入了操控更佳的HATCHBACK掀背型号，就在这个维度里，想超越它势比登天难。
第1位：Volkswagen大众-朗逸
售价区间：9.99-16.19万
"A级轿车之王"终于还是让出了王位，大众爆发的"帕萨特门"对旗下产品产生了发散性影响，但朗逸在市场中的位置并未完全丢失，它仍是距离轩逸头顶上的皇冠最近的竞品。与轩逸的小操控不同，朗逸完全就是一台家用车，它的底盘会比较松一些，细小颠簸过滤还是很干净的，可一旦进入路况较差的郊外，或是快速过弯时，它的支撑性的确会遭遇一些问题。
要说买朗逸的消费者，其实德系情怀会占据一半，另一半则是它在城市路况环境中的平稳舒适，以及大空间实用性。此外，6.5-6.8L/km的实际综合油耗，也会成为让家庭消费者难以拒绝的理由。
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