你是否发现现在很多SUV的造型越来越“不正经”？但是却“不正经”得挺好看？是的，这种有别于传统SUV风格的造型我们称为跨界，在年轻人里非常受欢迎。那么可否有哪些高性价比的跨界SUV?
兵哥也发现，类似本田缤智、吉利帝豪GS、本田XR-V这些跨界年轻SUV在数个月的销量榜上都有着过万的表现，且都保持一定的增长态势，前景很可观。不出意外，11月SUV销量榜上的跨界SUV仍由这三款车继续领跑。
而SUV也是中国品牌发展非常强势的一个代表领域，所以兵哥挑选了吉利帝豪GS，与两款畅销合资车本田缤智、XR-V对比，都是月销量过万的优秀车型。这个对比其实很有看头：都是年轻化跨界SUV，合资VS自主，谁更能讨好年轻人的心？
兵哥觉得，跨界SUV之所以能讨好年轻消费者，无非是在这三个地方做得出色：跨界造型既好看又大空间、驾驶出色满足年轻人的运动个性，以及十几万车最在意的性价比。
让我们先从本田这两款年轻SUV说起吧。XR-V与缤智来源于共同平台，共同的发动机与底盘调校，分给广汽与东风两大合资厂生产。缤智是全球车型，造型更具跨界特性。而XR-V则是在缤智的基础上进行发展，相比缤智有了很明显的改动：缤智的线条偏向柔和，XR-V则更有力量感。这也是为什么很多人说缤智适合给女性，而男性更钟情XR-V的原因。
本田缤智
本田XR-V
吉利帝豪GS的前脸则使用了吉利全新的“水滴涟漪”家族造型，由彼得·霍布里带领的国际化设计团队打造出了非常流畅自然的外形线条。作为吉利3.0时代的产品，帝豪GS相比过去的吉利车型有了翻天覆地的变化，在空间尺寸上，要比定位小型SUV的缤智与XR-V都要更大一些：
吉利帝豪GS
从上面的对比看出，XR-V与缤智外观尺寸非常接近。帝豪GS除了高度略低以外，在长宽与轴距上均全面超过前两者。也就是说，帝豪GS的空间实际上要比本田缤智与XR-V更大一些，更低的高度带来重心也相对更低一些，这是三款车的造型特点差异。
本田缤智
本田XR-V
吉利帝豪GS
内饰上，吉利帝豪GS基本延用了吉利3.0新车上那套备受赞誉的全新家族设计，且内饰用料与做工都非常用心细致，给人很愉悦的感官体验，在兵哥看来，吉利新一代车型糅合了中国元素和国际时尚元素，更符合中国消费者的审美。如果按照十万级的中国品牌内饰来评判，帝豪GS这套内饰设计绝对排得上优秀级别。
吉利帝豪GS
而本田这两款小型SUV是双胞胎车型，外观明显走两个风格，但是内饰却比较统一，只是细节化有差异：比如XR-V的面板用仿木纹理，而缤智则是钢琴烤漆等。缤智更激进一些，而XR-V更加饱满，在材质上，中控与门边均有缝线皮革包裹，作为合资车，这是一个比较出色的表现。
本田缤智
本田XR-V
三款车都为年轻跨界代表，外观上有这么一个设计特点，就是C柱相比传统SUV有了很明显的下压，从而塑造一种动感的时尚风，这也是我们说这三款为“跨界”的由来，优点是造型好看，重心可以随之降低。但缺点就是这种收缩会压缩了车内空间，所以设计这种跨界SUV，要非常在意空间与造型如何才能达到最佳平衡。
从审美的角度看，柔美的缤智更讨好女性消费者，硬朗的XR-V更受男性消费者喜欢，帝豪GS更加平衡，且有着最浓的中国风，更易被中国消费者所接受。更低矮的车身降低了帝豪GS的操控重心，让人觉得视觉效果没有X-RV与缤智那么大，但实际上帝豪GS的尺寸数据要比前者都高。这个差异，或许就是帝豪GS更浓厚的跨界特性带来的优势所在吧！
本田缤智与XR-V由于共享底盘与动力系统，所以动力上的对比实际上就是本田技术与吉利新发动机的对比。兵哥选取了三款车的最强排量进行对比，得到这样一个数据：
帝豪GS采用1.3T涡轮增压发动机，而缤智与XR-V则使用1.8L发动机。通过上面的对比我们看出，缤智与XR-V在马力与功率上是个优势，而帝豪GS则在扭矩上胜出。这两款发动机呈现这么两个特性：帝豪GS低扭更强，本田得益于排量较高，在整体数值上要高于帝豪GS。
当然，也由于帝豪GS基础排量更小，所以在油耗表现上帝豪GS要比1.8L更好，这也是许多厂家越来越推崇小排量自吸发动机的重要原因。本田作为自然吸气发动机的坚持者，在性能上处在行业顶尖水平。而我们也看得出，国产小排量发动机在整体表现上，其实与行业标杆技术也已经越来越接近。
由于帝豪GS只有两驱版，而缤智与XR-V都有四驱车型，所以为了方便配置对比，兵哥选取了三款车两驱版本中比较热门的型号进行对比，分别是各自两驱版中的最高配：帝豪GS选最高配1.3T自动臻尚版，售价：10.88万；缤智选1.8LCVT两驱豪华型，售价：16.38万；XR-V选1.8LVTiCVT豪华版，售价：16.28万。
三款车共有的亮点配置有：无钥匙进入/启动系统、ESP、上坡辅助、自动驻车、全景天窗、自动空调等。作为各自的代表车型，这些配置所带来的舒适度提升是很明显的。
缤智与XR-V的配置表现非常接近，区别只在于XR-V多了前排侧气囊，而缤智换上了LED大灯与LED日间行车灯，并有后视镜电动折叠，这也是缤智比XR-V贵了元的原因之一，其他方面基本完全一样。
本田缤智LED大灯
而我们却惊喜地发现，虽然帝豪GS定价要比前两者低了6万左右，不仅基础配置全面跟得上这两款合资车，且多了很多自己独特的配置：AQS空气质量管理系统和PM2.5空气净化系统、胎压监测、主副驾座椅电动调节、GPS导航，特别是预碰撞安全系统与ACC自适应巡航系统，当前基本只在30万以上合资中型SUV顶配或次顶配上才开始搭载，这一项是帝豪GS配置上超越缤智与XR-V的最亮点所在。
吉利帝豪GS自适应巡航功能
通过上面的对比我们看得出，这三款很有代表性的跨界SUV不仅仅只有前卫的造型，在性能与配置上的全面拔尖，才是能够月销过万的更重要因素。
更大的空间、更中国风的内外观设计、向豪华车看齐的主动安全配置，这就是吉利帝豪GS相比合资标杆跨界SUV的最大优势。作为国产跨界SUV的代表，上市半年就取得如此出色的销量成绩确实让人眼前一亮，且销量一直在攀升，帝豪GS非常受消费者欢迎，市场已经开始出现供不应求的局面。
而兵哥也注意到，就在上周，吉利汽车临海产业园（30万辆）扩建项目签约仪式在临海举行。临海与吉利再度携手，达成战略合作协议，将吉利汽车产业园产能从年产10万辆提升到30万辆整车，将极大缩短消费者的等车提车时间，对于消费者来说是一个十足利好消息。各位团友，这样的国产跨界SUV，你喜欢吗？
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