9月20日，吉利帝豪GL正式上市，售价7.88-11.38万元。从售价看，帝豪GL与艾瑞泽7、逸动、绅宝D5等多款中国品牌A级车重叠区域较宽。下面，车界微视就通过竞品，对比分析一下帝豪GL到底是一款什么样的车。
帝豪GL动力新思路：要低油耗，不要强动力。
4款车型中，3款搭配了涡轮增压发动机。艾瑞泽7配备了1.5T发动机，最大马力Ps、最大扭矩N·m、最大功率kW,动力最强，但与之搭配的变速箱均为手动5速。绅宝D50的1.5T发动机，虽然调教参数少一点点，但6速双离合变速箱是加分项，总体最为出色。吉利的1.3T发动机比较起来就有些吃亏。而且与同为中国品牌的传祺的1.3T的发动机相比，吉利的1.3T发动机显得动力偏弱很多。
自然吸气发动机，帝豪GL通过加大排量，在这4款车中，自吸发动机动力最强。艾瑞泽7、逸动均采用1.6L发动机，逸动采用了缸内直喷技术（GDI）+双可变气门正式技术（DVVT），参数相比艾瑞泽7的略高。绅宝D50的1.5L发动机动力最弱。
一般情况，一个车型，如艾瑞泽7、绅宝D50，会有高低不同的动力搭配，配置越高、价格越贵、动力越强，涡轮增压车型和自然吸气车型的分隔相对清晰，以不同的动力搭配来满足消费者的不同层次需求，顶配车型甚至会搭配超越同级的超强动力来提升车型的整体逼格，但帝豪GL明显不走寻常路。
帝豪GL的1.3T发动机比1.8L发动机的动力并没有优势，最大扭矩略大，最大马力和最大功率都要低。看起来，帝豪GL这种动力配置略显“多余”：为什么要用一款与1.8L比，动力几乎没有优势的1.3T发动机搭载在高配车型上呢？增加这款1.3T发动机是否显得多余？
答案只有一个：帝豪GL的1.3T车型百公里油耗（5.9L）比1.8L（6.9L）明显要低。也就是说，帝豪采用涡轮增压发动机并不是为了动力，而是为了油耗。这与现在市场上的常规模式有所差异。帝豪GL的涡轮增压车型并不是为了增强动力，而是为了降低油耗。消费者买帝豪GL的涡轮增压发动机车型，好的方面是油耗更低，不好的方面是购买和保养成本更贵、出故障的几率也更高，动力却没有提升。帝豪GL这种新思路有点意思：这款车就是为了家用、为了省油，并不追求动力。
帝豪设计老思路：要大空间，不要好驾乘。
就车身尺寸与空间而言，帝豪GL与艾瑞泽7的轴距同样为mm，但车长明显更长。相比绅宝D50和逸动，帝豪GL和艾瑞泽7的后排脚部空间应该更大，车内空间应该更为宽敞。绅宝D50和逸动的尺寸则是非常“标准”的A级车。不过，逸动的行李厢容积却格外突出。
从价位接近的帝豪GL款1.3T手动精英型、艾瑞泽款1.6LCVT版、逸动款1.6L自动风尚型、绅宝D50款1.5T手动标准型4款主力车款配置比较，帝豪GL、艾瑞泽7、逸动3款车的配置无疑比绅宝D50丰富很多。绅宝D50由于采用了1.5T发动机，成本相比其它3款车高出很多，只好在其它方面配置上舍弃一些。不过，车界微视在查看了绅宝D50款1.5LCVT舒适版的配置后发现：即使不采用成本更高的涡轮增压发动机，绅宝D50的配置也存在劣势。这说明北汽的成本控制能力，真有待提升啊。
再看看帝豪GL款1.3T手动精英型、艾瑞泽款1.6LCVT版、逸动款1.6L自动风尚型3款车的配置。帝豪GL的中控大屏导航、自动头灯、自动空调、胎压监测、无钥匙系统，都是逸动没有的。与艾瑞泽7相比，帝豪GL的配置旗鼓相当，各有侧重。艾瑞泽7在操控上更有优势，采用了自动变速器、前后独立悬挂，并有定速巡航，而帝豪GL则多了电动助力和GPS导航、自动头灯、前雾灯、自动空调。
与艾瑞泽7、逸动、绅宝D50，乃至同级的荣威、东风风神A60等等中国品牌相比，帝豪GL的自动挡车款起步价格是最高的，最便宜也要9.58万元。加之全系后悬非独立，说明相比竞品，驾乘舒适性并不是帝豪GL的考虑重点。不过，车界微视认为，这对帝豪GL的整体销量不会产生多大影响。
综上对比分析，可以看出帝豪GL的产品思路很清晰：这个价位的中国消费者当前兴趣越大的点，我就给你更多。
中国品牌这个车型级别的中国消费者大多为初次购车。作为家庭的第一台车，他们的购车第一原则是“实用”：以最少的钱买一台又大又省油又有面子的车，他们最
可以说，帝豪GL是一台吃透中国消费者心理的车，完全是根据消费者购车考虑因素的排序来进行产品配置的安排，非常适合家用，是一个极端实用主义者。可以预见，这款车的销量一定会成为同级车型的佼佼者。吉利这种产品思路，值得竞争对手们研究和学习。
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