10万的预算买合资品牌车型还是中国品牌车型，这是很多人在买车时都纠结的，今天我们就来探讨一下这个问题。
这个问题在十年前基本不用纠结，多数人都会选择合资车型。因为当时的中国品牌车型在设计、三大件、品控、行驶品质等方面均与合资车存在差距，唯一的优势就是配置丰富。花10万买来提升生活品质的车时常给自己添堵，这是谁都不愿意遇到的。
十年之后的今天这个问题就不那么容易化解了，因为中国车企的产品各方面都有了很大提升（不思进取的车企除外）。
设计
如今主流的中国品牌车企都已经拥有了自己的设计语言，像吉利的回纹涟漪设计，广汽传祺的凌云翼设计，比亚迪的DragonFace设计语言等，在内饰设计上它们也拥有了各自的风格。中国品牌车型没有设计感没有新意的局面已经被扭转。
三大件
1、发动机
曾经“沈航三菱”和“东安三菱”为众多的中国车企提供发动机，如哈弗、比亚迪、众泰、江淮、北汽、吉利等车企都曾搭载过国产三菱发动机，4A9系列、4G6系列、4G1系列、4G9系列各位应该都有印象。
如今发展较好的中国车企都已经换上了自己研发的发动机，如吉利、比亚迪、奇瑞、长城等。
2、变速箱
变速箱现在依然是中国车企的短板，尤其是AT变速箱，这是从研发层面讲的。从具体到车型的产品层面来看，现在不少中国品牌车型采用的都是爱信、格特拉克等主流的变速箱产品，与合资车处于同一水平。此外不少中国企业也在积极研发变速箱，如山东盛瑞传动。
3、底盘
底盘方面，现在主流的中国品牌车型在机械层面都已经达到了较高的水准，但是在底盘悬架的调校方面依旧存在些差距。不过如今有些车企的底盘调校工作均由“行业大拿”操刀。
比亚迪的底盘调校工作由汉斯·柯克主导，他曾先后负责奔驰和smart品牌旗下一系列车型的底盘开发和调校工作；宝骏也与摩缇马帝合作进行底盘调校。相信今后中国品牌车型的底盘表现会更上一层楼。
品控
品控之前是中国品牌车型的短板，因为生产条件、工艺、成本等的限制，使得产品的质量不够好，但是现在主流中国车企的生产条件都有了很大改良，引进了各种先进技术，自动化率也有了很大提升。
配置
配置是中国品牌车型的传统优势项目，同价格的中国品牌车型要比合资车高出许多。
指导价格为10.98万的帝豪GL款1.4T自动尊贵智联型
指导价格为10.99万的朗逸款1.6L手动风尚版
帝豪GL的气囊个数要优于朗逸，而且电子驻车、主动刹车/主动安全系统、倒车影像、自适应巡航、自动驻车、天窗、无钥匙进入/启动、多功能方向盘、内置行车记录仪、前排座椅加热、后排杯架、GPS导航、中控大屏、蓝牙、手机互联、车联网、LED自动头灯、后视镜电动折叠、自动空调、车载空气净化器等都是朗逸所没有的，由此可见中国品牌车型的配置优势之明显。
整车质保
整车质保也是部分中国品牌车型的优势，例如帝豪的四年或15万公里，绅宝D50的五年或10万公里，景逸S50的八年或16万公里；合资车型的整车质保基本都是三年或10万公里，例如朗逸、宝来、轩逸、卡罗拉、科鲁兹和领动等。
品牌因素
品牌因素目前确实是中国品牌车型的短板，主要是由于十多年之前的中国品牌车型质量差，小毛病多而且价格低，因此在人们心中留下了廉价低端的不好印象。如今不少中国品牌也推出了定位高端的品牌，如长城旗下的WEY和吉利旗下的领克，相信之后的品牌短板也会补齐。
总结
10万块的预算买合资品牌还是中国品牌，我认为还得看你自己的真实需求，是想要一台合资车型带来的面子，还是想要中国品牌车型的丰富配置。
现在主流中国品牌车型的品控、质量表现比十年前有了很大提升，对于这方面的顾虑可以打消了。我觉得买台中国品牌车型，享受一下丰富的配置，没什么不好（当然前提得是主流的中国品牌车型）。
??
我要纠错预览时标签不可点收录于话题#个上一篇下一篇