前几日，领克公布了一月的车型销量，其中最惹眼的是领克03单月销量破万。
一款国产轿车月销破万，这件事本身已经非常值得庆贺。如果再加上它的限定词：运动轿车，与速腾、思域等一线合资轿车同价位，销量压倒昂克赛拉，这个成绩就非常惊人了。
在合资最强的领域强势崛起，这份魄力确实值得点赞。
其实领克03并不是第一款掀起波澜的国产运动轿车，它还有一位“老前辈”名爵6也曾经名噪一时。这款年上市的紧凑型轿车，堪称国产高端运动轿车的先行者。10年前上市，就敢定价12.88万元-19.28万元，可惜这么多年过去了，名爵6似乎已经“泯然众人”，主销价格也回到了十万以内，不得不令人唏嘘。
同样是高端国产轿车，为何领克03能够脱颖而出，名爵6却要降价求存呢？其实对比一下两者的“内核”就知道了。
高端这张牌，应该怎样打？相比于SUV，国产轿车确实不算太出彩，但也有卖得不错的，帝豪、逸动、荣威i5算是其中的代表。不过相比合资车，它们主打的依然是性价比。
那么除了性价比之外，应该怎么打这张牌，让产品力和帝豪们区分开呢？领克和名爵选择了不同的道路。
名爵这个品牌，似乎非常擅长从其他品牌的设计中寻找灵感。比如前不久“复活”的名爵5，一经亮相大家就又有似曾相识的感觉，最后看了一圈，发现车头“复刻”菲斯塔，侧面像思域，都是当红的运动轿车，难怪眼熟了。
名爵6也是如此，尤其是上一代，“满天星”中网加上小雾灯设计，简直就是马自达附体。以至于这车上市的时候，大家都惊呆了，它怎么能这么干。
而它的发动机舱布置，又与别克威朗如出一辙，并且老款1.5T的参数也与威朗一模一样。除了发动机型号不同之外，排量、马力、扭矩、最大扭矩转速区间这些重点参数完全一样，这设计水平简直是绝了。
而在宣传上，名爵6也一直坚定不移地“碰瓷”思域，一直宣传自己是比思域更快、更省油的运动轿车。每次上新，都无一例外把思域拉出来对比一番。
昂克赛拉的外观、威朗的总成、思域的“死敌”，这些因素掺杂在一起，确实唬到了不少人。但也就仅此而已了，毕竟现在已经不是十多年前的汽车市场了，现如今的自主品牌都讲究原创，讲究技术突破，不是简单的“换壳”加宣传就能打动的，尤其是你要立足高端的话，更是如此。
领克03是领克推出的第一款轿车，也是CMA平台推出的首款轿车，足以可见吉利是做足了准备。在设计上它采用了“都市对立美学”与空气动力学完美融合，分体式的大灯组与横向前进气格栅搭配，再配上规整的下部饰条，给人极强的运动感，隆起的引擎盖则显得力量感十足。它的车身线条非常修长，流畅的C柱线条让前后风格非常统一。
高端版本领克03+则是增加了一些运动包围件，包括可供选装的碳纤维前格栅前唇后扰流板、双色密辐式轮圈、车尾底部扩散器以及双边共四出式排气等，更是非常吸引年轻人。
从设计来说，领克03就是非常出彩的，辨识度极高，却又保持了领克家族的特色。
而在内核方面，它也与其他自主品牌轿车有着明显的区分。首先是基于CMA平台的正向设计，赋予了它出色的驾乘质感和安全性。而在动力配备方面，它也堪称“奢侈”，1.5T、2.0T中功、2.0T高功三款总成，配备三款不同的变速箱，基本上覆盖了运动轿车的全部需求。
相比名爵6，领克03的特质更加明显。那就是你不用去猜它到底是“借鉴”了谁，它就是吉利与沃尔沃联手打造的CMA平台产出的一款优质轿车，它的性能是同级一线水平，它的设计就是独一无二的，这些都毋庸置疑。
性能对比，名爵6“不老实”作为运动轿车，能不能“动”自然是非常重要的一个因素。新一代名爵6采用了最新的1.5T发动机，性能似乎精进不少，但相比领克03的动力配置，又似乎有点不够看了。
从第十代思域上市开始，名爵6的每一次推新，都号称“超过”思域。从最新的第三代1.5T发动机参数来看，至少从纸面上讲，它的性能应该是超过了思域的L2B。最大马力匹，最大扭矩Nm，而且rpm就能达到最大扭矩。不管从哪个维度来说，这应该都是自主品牌1.5T发动机的一线水平。
这次官方比较聪明，虽然发动机全面升级了，却没有铺天盖地宣传自己加速多么多么厉害。要知道上一代都宣传加速是6秒多了，这一代又升级这么多，岂不是要到5秒级。
但从网友实测来看，新名爵6的加速已经接近10秒，实在难赋运动之名。解释是因为名爵6实现了真国六，三元催化加强影响了性能，而且换上了可靠性更好但是传动效率略低的湿式双离合变速箱。再有就是第三代1.5T发动机是高压缩比发动机，虽然也能加92#汽油，但是加95#汽油才能将它的性能完全发挥出来。换用95#汽油之后，新名爵6的加速表现确实能做到8秒左右。
但这个宣传就有一定的问题了，官方建议加92#汽油，那用户一定是默认它的性能宣传通过92#汽油就能实现的。而且8秒左右虽然也算优秀，但与暗示的6秒级、5秒级也差的太远了，虽然大家可能也没指望真跑那么快。但这种宣传手法，确实误导性极强。目前自主品牌有几家都喜欢用这种“春秋笔法”，其实是非常影响国人对自主品牌的评价的。
相比之下，领克03就“老实”多了。1.5T发动机最大马力匹，它也够快，但绝对没到那么夸张的地步。2.0T中功发动机匹，最大扭矩Nm，rpm就能达到最大扭矩，但它的0-km/h加速“仅”为7.3秒，这个可信度就比较高了。而根据网友实测来看，这个数据确实相对比较真实，毕竟2.0T的发动机，爱信6AT变速箱摆在这里。
03+的Drive-E2.0TDT5涡轮增压发动机则绝对称得上是越级的动力了，它的最大马力达到匹，最大扭矩Nm。配合爱信8AT变速箱，完成0-km/h加速只需要5.9秒。
领克03还搭载了赛车级的驾控调校，其中03+的百公里制动距离可以做到34m，非常惊人。
它的智能运动四驱系统可以实现50：50*金扭矩分配，扭矩传递非常精准。它的最大横向稳态加速度可以达到1.03G，经常玩改装车的对这个数据心里有数。可以说不管是赛道还是街道，领克03都可以所向披靡游刃有余。
冲击高端，你的特质是什么自主品牌冲击高端的不少，但成功的确实寥寥无几，很多都是耗费了公司大量的人力、物力，最后结果并不算好，很大原因是因为，缺少自己的特质。
比如名爵6，屡屡在性能参数上打擦边球就算了，本身质量也不过关。首先是变速箱的异响和顿挫几乎就是通病，经常开着开着响声就来了。这一代终于换装了湿式双离合，不知道能否有所改善。高端高端，至少应该是先把质量做上去再说呀。
再有就是它的特点是什么，估计厂家也说不清楚，外形像马自达，发动机“像”威朗？它与荣威i6怎么区分呢？再就是说运动，是否真的能运动起来，还是只是外观运动了。
而领克03的特征就明晰多了，它的外形、内饰，都给人耳目一新的感觉，同级车型里找不出类似的设计。它的动力匹配就是T3、T4、T5，这几款总成排开，同级没有一个打得过。全球五星标准安全设计、北欧森林纯净内舱、17项ADAS智能驾驶科技，源自CMA的精髓一一继承。
所以它能真正在合资的价位立足，而名爵6则依然和其他自主轿车一样靠低价吸引用户。
功夫拍案很高兴领克03销量突破万辆，相信这对于领克品牌和自主品牌高端轿车来说，都只是一个开始。
相比于领克03，名爵6上市更早，现在销量却被反超，很大一部分还是因为产品的延续性做得一般。一代一代改换风格，品质却只是换汤不换药，始终没能与其他自主品牌轿车拉开距离。相比10年前的雄心勃勃，新名爵6从定位和定价来看，就已经失去了与一线合资轿车一较高下的勇气。
但不管怎么说，起码名爵还一直坚持在做、在摸索，领克更是来势汹汹。从初代名爵6上市，已经一个十年过去了，下一个十年，自主品牌汽车能进化到什么地步呢？
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