6月23日下午，外交用车再次刮起一阵“中国风”。首批20辆帝豪EV外事礼宾用车交付仪式在北京举行，随后的“外交官之夜”上，多国驻华大使品鉴了帝豪EV。作为“蓝色吉利行动”的首款车型，帝豪EV入选外事礼宾用车，对于新能源汽车在公车领域采购方面留下了意义深重的一笔，这也是国产纯电动首次成为外事礼宾用车。
那么，帝豪EV外事礼宾用车交付究竟传递着怎样的信号呢？半个多世纪以来，中国公务用车几经变迁，每一次变化都有着故事和时代的烙印。
新中国成立之际，苏联赠送给中国当时苏联制造的最先进的吉斯轿车，这也是中国第一批公务车。
年8月，CA72——我国有编号的第一辆真正的红旗牌高级轿车诞生，由此，国产轿车也开始逐步占领公务用车的领地。在随后的二三十年间，国产轿车开始蓬勃发展。耳熟能详的上海牌轿车成为当时的中国各地市级领导的公务用车典范。
上世纪八十年代，大量的进口和合资品牌轿车蜂拥而入。随着88年起，德国大众和一汽开始部分型号奥迪车国产化的合作，奥迪这个品牌逐渐占据了高端公务用车的市场。“不管多大官，都开四个圈”的说法在民间一度流传。
年《*府采购法》正式实施，自主品牌汽车进*公务车市场的步伐不断加快，自主品牌汽车在公务车市场上的表现越来越强劲，并逐步显示出民族品牌的魅力。去年，大美中国车吉利博瑞惊艳亮相，在汽车市场引发极高的