[最满意]
整台车所带给我的实际用车体验真的是挺不错的，首先这个顶配车型的配置是真的很高了，虽然算
不上是特别豪华,但在这台车身上该有的一些配置也全部都配齐了，对于整个的实际用车体验还是有着非常积极的影响的，三大建议做得足够优秀1.5T发动机配合上,7速湿式双离合变速箱,在动力上面的表现也非常出色，而且车子本身的油耗也是比较低的
[空间]
帝豪GS的车长和车宽在同级别中不是那么占优势的，实车内的乘坐空间倒还宽敞，前后排坐进去
都不觉得挤。
[动力]
行驶过程中的动力输出真的是一点都不会让我失望，1.5T的发动机保证充沛的动力储备绝对没问
题，特别是在高速上开车的时候跟脚的动力输出让人觉得特别有信心
[操控]
我觉得这辆车开起来还挺稳的，底盘的调校特别有质感，而且我这个配置还有全速自适应巡航系
统，尤其是在需要跑长途高速的时候也能让人省心一些
[油耗]
决定买帝豪GS之前我也是做了一个全面的了解,在论坛里看广大车友对于它的油耗评价都是很OK的，实际上的油耗表现也确实没有让我失望，现在的表显油耗是7.2,我觉得对于一台1.5T的发动机来讲，这个油耗就已经是非常低了
[舒适性]
顶配车型还真的是挺享受的，除了车子本身的隔音以及底盘舒适度比较好之外，其他的这些实用性
可以明确的说，汽车冷启动无需等转速平稳才走！不要在停车时预热发动机，而是要立即以适当的转速开动汽车，宝马汽车说明书如是说。宝马汽车都禁止原地热车，为何还要原地热车呢？很多朋友喜欢原地预热，喜欢等到转速平稳以后才走，事实上这是没有什么必要的。在以前汽车使用化油器供油，而化油器工作的受温度影响，冬季如果不热车容易出现动力不足，熄火等问题。而现在的汽车采用电喷发动机，几乎不受气温影响，也就没有原地热车的说法了。汽车冷启动转速偏高这都是正常的现象，无需因为转速高而原地热车。汽车冷启动转速高可以令发动机尽快进入最佳工作温度，发动机最佳工作温度在90-度左右。冷启动转速高也是为了预热三元催化器，三元催化器最佳工作温度为-度，低温下排放恶化，污染环境。当然，汽车也没有那么的脆弱，不会因为多热了几分钟而出现故障。结合到实际情况，适当的预热也有好处，例如冷启动车子没有暖风，可以适当热一下再行走，有暖风还是很惬意的，这都是没有什么问题。
可以明确的说，汽车冷启动无需等转速平稳才走！不要在停车时预热发动机，而是要立即以适当的转速开动汽车，宝马汽车说明书如是说。宝马汽车都禁止原地热车，为何还要原地热车呢？很多朋友喜欢原地预热，喜欢等到转速平稳以后才走，事实上这是没有什么必要的。在以前汽车使用化油器供油，而化油器工作的受温度影响，冬季如果不热车容易出现动力不足，熄火等问题。而现在的汽车采用电喷发动机，几乎不受气温影响，也就没有原地热车的说法了。汽车冷启动转速偏高这都是正常的现象，无需因为转速高而原地热车。汽车冷启动转速高可以令发动机尽快进入最佳工作温度，发动机最佳工作温度在90-度左右。冷启动转速高也是为了预热三元催化器，三元催化器最佳工作温度为-度，低温下排放恶化，污染环境。当然，汽车也没有那么的脆弱，不会因为多热了几分钟而出现故障。结合到实际情况，适当的预热也有好处，例如冷启动车子没有暖风，可以适当热一下再行走，有暖风还是很惬意的，这都是没有什么问题。
配置也是比较全面的，它的外后视镜支持锁车自动折叠以及加热等等各项功能，实用性挺强的，而
且车内的6个音响也不错，音质还挺细腻，开车过程中放点音乐好像也挺享受的，哈哈
[外观]
帝豪GS的外观造型本来就是比较时尚激进的类型，再加上我这个配置还有运动外观套件,许多细节
是有着非常大的提升的，而且车子的车尾还采用了单边双出的排气设计,整体看起来还挺有气势的
[内饰]
我特别喜欢它的内饰风格，也特别喜欢整个中控台的布局，不过就是这个10.25寸的中控车机也
真的是超级好用的，反应速度很快，功能也非常丰富，内部的UI设计也是非常人性化的,总之细节
做的真的是非常不错了
[性价比]
十万块出头买它的顶配车型能不香吗?各方面给出的配置都特别丰富，且维保费用还都不是很贵,不管从哪个角度出发我认为这辆车都买的很划算
[为什么选择这款车]
我发现很多人买车都热衷于去选择某品牌的低配或者中低配车型,但我觉得这种汽车消费观念是不
太成熟的，好像太多的人都是为了面子去选车,就比如说10多万的预算也完全可以去买一台台资轿
车,但确实低配车型，实际的体验肯定要差那么一些。当时在看车的时候我也是对比了很多，但最终决定选择这台吉利帝豪GS,因为我觉得这台车子的综合产品素质都非常强，而且我用我仅有的预算也就可以去入手一台全新帝豪GS的顶配车型，因为我本身就是比较注重实际体验和享受的,所以说这台车子就已经是很适合我了
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