自从新能源汽车进入市场以来，我们可以看到这些电动汽车的升级周期，比过去的燃油车要快的多。随着电池的不断发展，车系也在不断更新增加续航里程。而帝豪GSe和荣威Ei5都是紧凑型汽车里比较热门的选手，近日从吉利官方了解到，新款帝豪GSe正式上市，新车共推出两种续航版本，补贴后售价为10.99-15.99万元。今天选车侦探就从外形、电池、科技配置和运营等角度为大家全方面对比吉利帝豪GSe对比上汽荣威Ei5两辆车。
原型车对比，拉出燃油车对比差异
首先可以确定的是，这两个车型都有他们各自的原型汽油车，分别是吉利帝豪GS和荣威i5。帝豪GSe和原型车相比，外观造型没有做太大改变，长宽和前后轮距没有做修改。但官方给GS和GSe的定位都是SUV，离地间隙方面帝豪GSe反而比帝豪GS有所降低，由mm降到了mm。这主要是因为车底放上了厚厚的电池。所以它的通过性相比原车是降低了不少的。外观方面微调的比较成功，封闭了燃油车的进气格栅，看起来增添了很多未来感。
而荣威Ei5则直接改变了车厢结构，从过去的三厢轿车变成了现在的两厢旅行车。这样的改动有一个好处，就是后备箱容积可以通过放倒后排座椅的方式提高。Ei5的后备箱容积最小L，最大可以扩展到升。比起帝豪GSe这样的SUV来说，空间还要再大一些。外形修改方面荣威和帝豪的思路不同，连最应该改动的前脸都没有调整，封闭的格栅依旧用燃油款车型的配色，让人一眼并不能分辨出这是一辆电动汽车。但车顶的行李架和旅行车结构还是能看出和原型车本质的不同。
谁更实用——续航能力、产品质量、售后、电池寿命
第一、从续航能力方面看，续航方面帝豪GSe（车型）和荣威Ei5分别是km和km，这里我们对比的都是他们目前续航最长的版本，电池容量分别是61.9和52.5kWh。三电系统也有很接近，帝豪GSe的电机、电池单体、电控供应商分别是精进电动、宁德时代和联合汽车电子（中联汽车和博世的合资企业）。而荣威Ei5除了电机来自华域电动，其他部分则相同。在冬天行驶，荣威Ei5的优势就突显出来了，因为它采用了热泵空调，热量由车外向车内传递。冬天续航缩水大概百分之70-75。Ei5比起没有使用热泵空调的帝豪GSe来说冬天要高了百分之10以上的续航里程。
第二、产品质量方面；目前两车销量都不够高，我们就用原型燃油版的通病来侧面反映，荣威i5刹车过软刹车异响；帝豪GS车身会出现锈点车内座椅扶手箱异响
第三、售后保修方面；帝豪GSe做到了首任车主电芯终身质保，在电池层面保障整个用车周期。而荣威Ei5则承诺8年12万公里三电质保，和8年20万公里电池衰减小于百分之三十，两车的三电系统基本相同。
第四、电池寿命方面；三元里电池循环寿命次左右，两车单次续航里程按公里计算（考虑后期电池衰减），理论寿命是36万公里左右。但是考虑到不同的用车情况和冬天的续航衰减，这个理论寿命还要打折扣。
科技配置两车侧重点不同SUV还是旅行车这是个问题
电动车如果不谈谈它们最值得骄傲的科技配置就说不过去了，帝豪GSe最新款上市时间比荣威Ei5要晚，但两车都配备了目前流行的负离子空气净化系统，这一项对于雾霾严重的城市非常实用，要给两个车都点个赞。但在其他方面两个车都不能说是做到了十全十美，荣威Ei5没有电池预加热系统，冬天充电效率肯定要打折扣。而帝豪GSe则缺少了主动刹车和车道偏离预警，这几乎是电动车标配的安全配置。还有语音识别和OTA升级帝豪GSe都要稍逊一筹，它主要的成本还是用在了传统汽车的配置上，比如全景天窗和18寸的轮毂。
SUV和旅行车这两种车型都有自己的优势，SUV有着良好的通过性，旅行车则有更大的后备箱空间。但帝豪GSe过低的离地间隙让它失去了SUV的最大优势，希望后续吉利可以做出适当的调整。
谁更适合营运？跑滴滴和出租车可以吗？
很多人买十万级的电动汽车很大一个原因是投入运营，而两车目前的残值由于车源不多，没有太大的参考性，考虑到荣威和吉利在新能源领域都算体量很大的品牌，可以稍微乐观的推测两车的残值和整体新能源汽车的平均水平不会相差太多。
而最容易碰撞剐蹭的前后保险杠，两车在4S店更换都是元上下，外加元的喷漆费用。用汽修厂的配件就要便宜的多，元左右就可以连换带喷漆了。值得一提的是，荣威Ei5的快充口位于前脸车标的位置，这样一来正面碰撞的车损就要比放在车身侧面的帝豪GSe要高不少了。
两车的电动机最大功率差距比较大，帝豪GSe为kW，而荣威Ei5只有85kW。这样的参数对于运营来说，各有优劣。因为不同驾驶者的驾驶习惯不同，功率高的情况下更容易造成续航的减少，功率低的续航里程更长，乘坐更舒服。佛系一些的车，能让驾驶者被动的平稳行驶。而低功率车型，在超车变道等方面又落了下风。快充时间上荣威Ei5就要保守的多，40分钟比起帝豪GSe的半小时还是要慢了点。
选车侦探总结：时间进入到年，电动车的续航问题已经不像过去那样捉襟见肘，但冬天的续航缩水还是急需方案来解决，荣威Ei5的热泵空调算是一个小优势。全文看下来，不难发现目前自主电动车同质化已经非常严重，想要在一片新能源车中杀出来，就要在细节中取胜。帝豪GSe更适合有SUV情节或是打算投入运营的车主，而荣威Ei5就更偏向于家用了。
各位网友对着两辆车怎么看呢？欢迎在评论区和我们一起讨论。
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