前段时间，各个自主车企相继公布了11月的销量情况。吉利当月销量为15.05万辆，是自主品牌阵营中的佼佼者。
与燃油车销量相比，吉利在新能源领域的成绩却十分惨淡：几何A、几何C、帝豪EV以及帝豪GSe等新能源车型，11月总销量仅为辆。
吉利新能源销量不好，或许和其口碑不佳有关。别的不说，光是首批帝豪EV大面积坏空调，而吉利不管不顾的事情，就让很多车主成了“一生吉利车黑”。
刘先生就是其中一位。
前段时间，他向我们吐槽，吉利的车子不行，后悔买了。他的吉利帝豪EV买了已有四年之久，但只开了多公里。因为这车的仪表、空调、中控都出现过问题，还曾出现过突然失去动力的事故，所以他一般能不开这车，就不会开。只有在无车可开时，才会开出来。
因为常修车，吉利4S店的人和他很熟，经常有人劝他再换一辆吉利的新能源车。
但他总是毫不留情地表示拒绝，什么嘉际，什么几何A，什么新帝豪的，统统不考虑。
他说：“就像有句北京话说的，这买卖一回就关上了，别第二回了。已经吃过亏了，不能老吃亏。”
01
刘先生是怎样掉到坑里去的？
货比三家，被帝豪EV的颜值征服了
年，新能源汽车摇号*策已经在北京实施5年了，那时，还不像现在这么紧张，摇个号，不至于排到9年后。
刘先生就在那一年，中签了。
他是一位地道的北京人，今年30来岁，早在年就已经深入接触新能源汽车了。他对抽烟喝酒不怎么感兴趣，闲余时间，就爱看看新能源汽车的消息，早些年，他还作为第一电动网的大牛作者，发过文章。
他也参加过一些新能源汽车的线下试驾活动，对各个品牌的电动车也有一定了解。他认为新能源是未来的一个必要趋势，北京新能源指标这东西将来肯定会被限制，于是想先买个车占号。
选来选去，刘先生于年10月把一辆帝豪EV带回家了。
虽然当年的电动车没有现在这么品类繁杂，但也得一番精挑细选，刘先生选车的过程也不轻松。北汽、江淮、比亚迪，吉利基本市面上能买的车他都看了。
当时，北汽没什么好车，EV落地价要11万多，性价比却不怎么样，EV则又小又丑，再加上北汽这牌子也不太好，北京人都不怎么喜欢北汽。刘先生果断放弃了。
比亚迪的车倒还不错，但他家人不怎么喜欢比亚迪这个牌子，也放弃了。
后来刘先生看中了江淮的iev4。他家里人说得了，你要弄就弄个差不多的，没必要省那几万块钱，那车才跑一百多公里，还没有快充，用起来肯定不方便。
最后就剩吉利了。吉利的车虽然也没怎么接触过，但他感觉还行。当时，帝豪EV已经上市半年了，正卖得火热，月均销量几乎能达到台。
刘先生决定去店里看看，他发现有个蓝色的还挺好看，比北汽啊、江淮啊，比亚迪的车颜值高。而且，试过之后他觉得舒适性也比当时的比亚迪E5好些。
那时的电动车确实一点都不便宜，随随便便一个都要卖20来万，帝豪也不例外。好在国家补贴很高，帝豪EV补了11万，再减去优惠的块钱，这车13万多就到手了。
但是，这是帝豪EV的第一代车，问题或许也很多，刘先生当时就想到了这一点，并且做好了充足准备。
首先，“甭管开不开，都应该买个延保，它还能延长两年。”
其次，他给这车买了个终身VIP保养，只要不撞它，不修它，终身保养是不花钱的。
02
充电慢，一坏再坏：
旧问题解决了没多久，新问题又来了
而今，算起来这车已经买来整整4年了，但他才开了多公里，年均多公里，甚至不足有些人一个月的里程数。而且，一般情况下，一辆车一年能开00公里。
那刘先生为什么开这么少？这里我将他的理由总结如下：
其一，他没有家充桩，充电不是特别方便。每次充电，他都要去外面充电站。夏天还行，等两个钟头就能充完，冬天不行，天气太冷，人受不了。
其二，帝豪EV充电很慢，需要花的时间也有点长。
前段时候，他送爱人去北京工业大学参加考试。把她放在那儿，他去附近的充电站充电了。那天天气有点冷，他坐车里面把空调打开了。等他爱人考完试，已经3个小时过去了，结果才充了百分之十几的电量。
刘先生说，他曾和一起充电的车友聊天的时候发现，人家北汽的车，开始充电慢，中间就快了；比亚迪的车，从始至终都是那么快。帝豪无法和这两家比，尤其冬天零下10度左右的时候就充不进电了，电流才12A左右，充满得6个小时。硬要比的话，帝豪只比江淮稍微好点。
其三，这车的问题也太多。
刘先生告诉我们，第一年的时候，他还经常开，公里之后，就出了好几次大问题。
第一次，仪表盘老响，后来就往里头掉下去了。先前响的时候，他还能忍受，因为没怎么影响使用。掉下去之后，影响用车了，他就去找售后了。4S店二话没说，直接给他换了个新的。
第二次，中控死机了，导航和电话都用不了。和第一次一样，修不了，4S店就给他换了个新的。
第三次，扶手箱总成出问题了，从档把儿到放东西的那块儿，有些卡扣用不了了。4S店告诉他，修不了，只能换个新的总成了。
第四次，开着开着突然没有动力了，这是最严重的一次。失去动力不说，还挂不了P档，锁不了车。刘先生当时就录了个视频发给4S店，4S店让他把车开过去。检查之后，发现没办法修，就给他换了个电子档把。
刘先生发现，这是帝豪EV最常出现的问题之一，好多车都换过电子档把。
还有一个问题是关于空调的。第一批帝豪EV空调加热器损坏已经是一个老生常谈的问题了，我们也曾在《帝豪EV批量坏空调，老车主求召回：李书福，你能把电车造好再卖吗？》做过详细报道。
但刘先生遇到的问题和这个还不太一样，他的空调夏天不能用，冬天倒是可以。刘先生猜测可能是因为自己开得比较少，尤其冬天不怎么开，空调加热器不经常用的缘故。
今年夏天，他发现这车空调老异响，设定一个温度值，它临近这个温度值的时候，就哒哒的响。后来甚至出现了无法工作的现象。有时候，车正在路上走着呢，打开空调，它没反应，启动不了。刘先生说必须把车停在路边，彻底断电重启，才能打开空调，否则怎么弄都不行。
10月份的时候，他去找4S店说明情况，4S店建议他明年夏天看看情况，再做打算。因为，10月份，北京已经冷了，空调制冷不怎么用了，问题也不好判断。如果明年夏天再有这种情况，问题严重的话，就给他换个空调总成。
总之，刘先生说要赶在明年10月份出保之前，把这个问题彻底解决了。
有点戏剧的是，旧问题解决了没多久，新问题又来了。
国庆之后，他终于把家充桩按上了。这原本是一件高兴的事情，他不用再去外面充电了，但车子却和充电桩不兼容，导致充电不顺利。
充电的时候，必须要重启一下车辆才能充。刘先生认为，这和充电桩有关系，因为找不到帝豪的充电桩，他装了一个北汽的。安充电桩的人之前也没碰到过类似情况，说是特斯拉的车都能充，不知道为啥帝豪不兼容。
没办法，搞不清问题在哪里，刘先生只能充电的时候重启车辆，将就着用。
03
后悔买了帝豪EV，不会再