作为四大一线城市中最后一个执行限购、限外*策落地城市，广州市的“开四停四”*策在八月正式落地执行，其直接的效果就是新能源车的销售呈直线增长态势，也难怪最近“新势力造车”动作频频，前有小鹏新一轮40亿融资，后有前途首款超跑68.8万元入市……
然而，在“新势力造车”频繁出手的背后，却是传统造车势力向新能源领域高速进入的现实语境，其中吉利新能源在年就进入了高速发展的轨道，继5月高调发布博瑞GE（MHEV/PHEV）之后，时隔仅一个月就推出了旗下第二款纯电动车型GSe，而此次广州市场的上市发布，则恰好迎合了广州市限外新*的落地。
根据相关部门的统计数据，年前7个月，北京市的纯电动车销量排名前五依次为比亚迪、北汽新能源、上汽、吉利和奇瑞；根据车型，前五依次为比亚迪秦EV、北汽EX系列、荣威Ei5、比亚迪E5、荣威ERX5EV，吉利的帝豪EV排第7，帝豪GSe排第14。但值得注意的是，按照单月计算，自帝豪GSe上市后的完整销售月7月份，吉利纯电动车的销量已经一跃升至第2，可见GSe在北京市场的接受程度。
暂且先不说GSe的到来对于“饥渴”的广州消费者来说多了一个非常有竞争力的产品，从北京市场的表现已经足以看到GSe对于吉利汽车早在三年前提出的“蓝色战略”有怎样的意义？
毫无疑问，市场竞争归根结底是产品力的竞争。对此，吉利汽车新能源销售公司总经理郑状先生有着清醒的认识，并为此提出了吉利新能源要成为汽车界的“海底捞”，除了不断强化公司的技术实力储备和新产品的产品力，更要在此基础之上形成用户口碑，通过发挥传统车企的既有优势（健全的网络和服务网点，可信赖的产品与品牌），借鉴“新势力造车”对创新和对客户体验的重视，让吉利新能源的用户真切感受到幸福感。
8月19日，在吉利广州长谭销售服务中心的发布会现场，帝豪GSe11.98-14.58万元的售价以及元补贴、首任车主电芯终身质保、4G流量5年免费等*策的支持，对于广州的消费者来说，显然是个很有吸引力的选择。
毕竟，帝豪GSe无论是0.34超低风阻系数的外观造型，mm同级最大轴距营造的充裕驾乘空间，还是最大功率kW，最大扭矩N?m的永磁同步电机，配合宁德时代三元锂电池，能够做到的综合工况续航里程公里（60km/h等速续航里程公里），在同价位车型中都优势明显。
此外，GSe采用的ITCS2.0电池智能温控管理系统保障电池寿命，让车主可以无虑冬夏变化，一年四季安心远行；30分钟即可实现30%-80%的高效充电。帝豪GSe出色的驾控性能也让这款“跨界红人”充满魅力。新车并提供ECO、SPORT两种驱动模式。
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