吉利帝豪GSe长续航版
上市时间：8月7日
纯电版综合续航：km
帝豪GSe在今年3月份的时候就已经进行过一次续航升级，NEDC工况续航从当时的km升级至km。但当时的升级只是调整了BMS的控制以及优化了动能回收的效率，电池的电量和能量密度都没有改变。
而此次“长长长续航版”的帝豪GSe，动力电池经过全面的升级，能量密度从现款的Wh/kg提升至了.44Wh/kg，电池容量也由现款的52kWh提升至了61.9kWh，NEDC工况续航达到了km。除了电池和续航这一重要升级之外，新车还提供了双色车身，有“白+黑”或“红+黑”等多种搭配，年轻人会更喜欢。
帝豪GSe作为一台紧凑型SUV，外观走的是年轻个性的路线，在10万~15万元这个价位是“上下皆能打”，以往多次登上销量榜单的事实也说明了这一点。即将上市的长续航版车型不但升级了续航，还增加了更年轻的配色，再加上吉利的车型在定价上一项很“实惠”，最终的销量肯定不是问题。
哪吒N款
上市时间：8月12日
纯电版综合续航：km
想要在传播上达到好效果，跨界合作（说白了就是蹭热点）是一个好方法。这次款哪吒N01在上市前的预热宣传上，就紧抓暑期热映的《哪吒之魔童降世》这部动漫。不过在咱们普通用户的眼中，两者也就在名字上能扯上关系。
哪吒N款是现款哪吒N01的改款车型，官方宣称新车有“27项全面升级”具体哪27项，暂时没有明确指出。从我们已知的消息来看，款哪吒N01在外观上更换了前包围，后保险杠造型调整加入两条银色的饰条，整体看起来更加年轻化。
此外，款车型的NEDC工况续航从现款的km提升至km，但是动力电池的参数并没有变化，根据官方的说法，款车型增加了“C-booster制动能量回收系统”，优化了动能回收的效率，提升了续航。
尽管续航得到了升级，但同级别的的比亚迪元EV和北汽新能源EX3等小型SUV相比，款哪吒N01在续航方面还是不占优势。不过根据现款的车型定价（补贴后6.68万~7.67万元）来看，哪吒N01打的是微型车的市场，如果新款车型的价格还保持在这个范围之内，竞争力还是很强的。
福特领界EV
上市时间：8月25日
纯电版综合续航：km
预售价：18.28万~20.68万元
江铃福特领界EV（以下简称“领界EV”）是福特在中国市场的首款纯电动产品，已经在7月18日开启了预售，补贴后预售价18.28万~20.68万元。
领界EV基于燃油版领界打造，外观内饰基本上与燃油版相同，只在细节处做了调整。比较可贵的是，在不改变燃油版原有结构的基础上，领界EV尽力布置进了49kWh的电池组，从而保证了km的NEDC工况续航。当然，如果车辆是在专属纯电平台开发，肯定续航表现会更好一些。
在目前合资的纯电动车型中，日产轩逸·纯电工况续航为km，别克VELITE6工况续航为km，福特领界EVkm的工况续航在合资品牌中还是有优势的。不过合资品牌也很快会有长续航产品推出，比如工况续航达到km的北京现代昂希诺纯电就颇具竞争力。
从预售价格来看，领界EV静领版、星领版的补贴后预售价分别为18.28万和20.68万元。考虑到领界燃油版48V轻混版本的定价也达到了16.78万元，而动力电池的成本相对比较高昂，纯电版在这个基础上有2万~4万元的增幅还算比较正常。这个价格也基本与比亚迪宋ProEV等竞品的价格是接近的，并没有加入太多的品牌溢价。所以整体来看，福特的定价策略还是相对合理的，也是奔着“走量”来的，期待上市之后的表现。
奇瑞瑞虎e
上市时间：8月底
纯电版综合续航：km
预售价：11.5万~15万元
奇瑞瑞虎e在今年4月份的上海车展已经亮相，并在7月29日开始预售，预售价为11.5万~15万元。
奇瑞瑞虎e基于燃油版奇瑞5x打造，整体造型与奇瑞5x基本一致。前脸格栅采用了封闭式，两侧大灯中间用一条黑色的饰条相连。
内饰方面，瑞虎e基本延续了瑞虎5x的设计与布局，只是在细节之处做了调整，比如挡把更换为旋钮式。车内配备了7英寸的液晶仪表盘和9英寸的中控屏，并且配备了奇瑞全新的HMI3.0智能交互系统。
瑞虎e的动力电池用的是容量为53.6kWh三元锂电池，NEDC工况续航为km。动力电机采用的是安川永磁同步电机，最大功率达95kW，最大扭矩为N·m，最高车速可达到km/h。对于续航km的紧凑型车来说，可能会偶尔跑一跑高速，km/h的最高车速就不用担心高速跑不动了。
奇瑞的车型一直以来走的都是“高性价比”的路子，11.5万~15万元的预售价也在我们的预料之内。这个价位能买到一台续航km紧凑型SUV还是很不错的。
比亚迪e2
上市时间：8月
纯电版综合续航：/km
比亚迪e2是比亚迪今年在投放在e网旗下的一款重要产品，定位跨界轿车。从我们后台的数据来看，用户对于比亚迪e2的