收购沃尔沃、收购宝腾、发布领克品牌、赞助国家跳水队、向上马拉松营销、销量领跑车市……吉利早已成为了汽车圈的高热度IP，并形成了一种特殊的“吉利效应“。作为中国民营企业的代表，吉利在新一轮汽车产业变革的浪潮中成功崛起，并冲上了自主品牌的浪尖。到底是什么样的经营哲学成就了今天的吉利？日前，在容客内容平台与网易汽车联合举办的第二期容客沙龙上，记者试图向吉利汽车集团副总裁、销售公司总经理林杰寻找答案。
■神秘的“鸡血文化”
但凡接触过吉利市场公关团队的人，都会被一种浓厚的鸡血文化所感染。步调一致的盆友圈转发，工作到凌晨的斗志激昂，永无止尽的市场营销活动……似乎每一个“吉利人”都被打了满满的鸡血。
“其实吉利做汽车也就二十年，但是在吉利工作十五年以上的老员工有很多。我觉得能把一个人留在一个企业，并非是简单的薪水问题，而是发自他内心地想要去做好一件件事，这就是拼命精神、鸡血精神。”林杰说，无论是管理层还是基层员工，公司在福利制度上都给予大家了一定的年休假，但实际上几乎没有人休过。因为大家都是把吉利当作一种事业，而不只是一份工作。“我们内部在开玩笑，在忙碌的过程中，其实很多杂念反而没有了。吉利提倡的，其实是一种在忙碌中的快乐文化。”
作为公司的高层管理者，林杰非常欣赏两位“智者”。一位是日本的企业家兼哲学家稻盛和夫，一位是中国华为公司的掌门人任正非。前者的人性管理智慧和后者的实干精神都是林杰吸取养分的来源。
“吉利是这样的，在执行上是坚决的，在人性上又是体恤的。”他说，“吉利正在招一个很大的标，要为全体员工以及家属买很大的保险，这就是人性的关怀。但是在执行上是坚决的，比如在技术研发方面，吉利不惜代价全球布局了四大造型中心和四大研发中心，筑巢引凤使高端人才不用背井离乡便能贡献才智。”
■用户！用户！还是用户！
亚马逊网站的创始人兼CEO杰夫·贝佐斯（JeffBezos）曾有一句经典的论断：“我们的竞争到底是以竞争对手为中心，还是以客户为中心？如果以竞争对手为中心，我们永远是跟随和被动的；而以客户为中心，我们永远是主动和抢占先机的。”
“以用户为中心、以市场为导向、以产品为核心”的理念同样在吉利得到了坚持和落地。林杰坦言：“消费者的‘痛点’，就是吉利的工作‘重点’。懂你所需，给你所要，这才是吉利得以扣开市场大门的关键。”
当然，林杰所言远不是几句口号，而是真实也融入了吉利研发及造车的每一个细节中。比如吉利旗下的帝豪车型，其USB接口就针对用户需求进行过四次较大的技术改进。从最早设立车内USB充电接口，到后来针对手机型号不同增加了快、慢充模式；从为前后排均增设接口数量，到重新设计扶手夹以防止手机线被夹断……每一个对消费者需求的细微洞察和满足，成就了帝豪车型闯入中国轿车销量前十阵营的市场成绩。
也正是得益于以用户为中心，吉利团队的诸多决策也更加的高效且去中心化。比如市场营销活动的策划方案，不再是“唯领导满意”，而是广泛地吸取年轻员工、客户的意见后做出的更开放大胆的决定。
“我们所做的一切，都不只是为了迎合领导，因为他们并不完全是吉利汽车的用户。我们现在的用户更年轻，他们希望吉利品牌也应该更具开拓精神，所以我们不应该有太多拘束，而应该更大胆一些。”林杰说。
■你的对手决定了你的格局
今年上半年，中国的车市颠沛流离，整体市场十分不景气，仅实现了2%的微增长，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树甚至将其描述为“本世纪最差的一个上半年”。但是在这样的情况下，吉利汽车依然取得了52万辆的“期中考”成绩，成为了本土汽车品牌中的领跑者。
“虽然吉利是中国品牌，但我们并不把其它自主品牌当作我们的竞争对象，大家只在锅里抢是不行的，这样很难走出国门，”林杰说，“吉利现在就是要对标德系车，要抢占合资品牌的市场分额。”他认为，如果把吉利品牌对标大众的话，那领克品牌就相当于奥迪的定位。
正是将自己的真正对手瞄准了德国大众，吉利在过去几年的发展中，也首先将产品的品质向大众“靠拢”。从第一阶段的“造老百姓买得起的车”，到第二阶段的“造安全、环保、节能的车”，到第三阶段的“造消费者喜爱的精品车”，经过三次跃升的吉利已经迈入了“3.0时代”。在这一时期，吉利先后推出了博瑞、博越、帝豪GS、帝豪GL等高品质车型，并在各自的细分市场里取得了突破。
“现在吉利产品的开发是制造一代、研发一代、储备一代，今年我们研发团队已经在做后三年的事情，所以整个体系化能力已经构建完成。”林杰说，“我们现在的目标就是要进*世界十强的车企，跟全球的车企进行对标，这个也是吉利目前要去做的一些突破。”
得益于产品力的提升，吉利的营销也获得了坚实的支撑，“产品是船，营销是帆，营销公司再怎么行，也只是一面帆而已，而船能不能更快、更好的行驶，一定在产品本身”。
■“吉利的二十年也是中国汽车工业大发展的二十年”
从年进入汽车行业至今，吉利已经整整二十岁了。经历了创业的风风雨后，吉利汽车终于长大成熟，并成为了一个蓬勃向上的时代青年。
“这二十年的路不仅属于吉利，也属于整个中国汽车工业。这二十年里面我们有很多的工程人员已经成长起来了，他们已经掌握了汽车制造、汽车设计的能力，人生没有白走的路，这都为我们未来的发展奠定了一个很好的基础。”林杰说。
他认为，中国市场是世界所有汽车企业最宝贵的一个市场，这里竞争激烈，市场复杂，只有这样的环境下才能培育出未来的世界顶级车企。而且，中国品牌也有着自己的特殊优势，那就是比起外资品牌来说，对中国市场需求的把握会更准确，所以未来充满了可能性。
“现在，从冰箱电视等家电到手机等数码产品，越来越多的中国消费者开始主动地选择国产品牌。”他说，“当中国品牌与合资品牌这两个称谓不再成为一个品质分水岭以及自身面子分水岭的时候，我认为合资品牌的优势将不复存在。接下去比的就是产品对于消费者的契合度的问题，谁的产品能满足消费者，消费者就会为它买单。”
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