一位朋友瞄上了郊区的房子，说环境幽静，未来上涨空间大，但车位只有一个，去城区上班限号咋整？
最后，他买了一台新能源汽车.因为两点，1.*策优势：不限行；2.新楼盘基本在车位上都能安装充电桩。虽然新能源汽车目前保值不如燃油车，但几年后房子增值的价格都购买几台车了。还有不少送孩子的家长，最近也在咨询我们购买新能源汽车的问题，因为不限行和能走公交道，所以，我们总结了近期相对主流的新能源车型供你们参考。
目前新能源汽车主要有两种，纯电动EV和插电式混动（增程式混动）。如果家中只有一台，且有长途需求，目前来讲还是选c插电混动版；如果这台车仅仅城区代步，并且出行半径不超过km，纯电动是首选。
新能源汽车现状
近期不佳，未来可期
新能源汽车不仅仅是国策，也是全球车企目前主攻方向，云集众多国际一流品牌的欧洲在-年各个国家相继会禁售燃油车。全球各大车展的主角也已经基本都是新能源车型。不过因为多方面因素影响，第三季度以来，新能源汽车产销连续3个季度负增长，行业景气短期偏低。车企态度
没有新能源会处处掣肘
今年上市的新车中，你会发现新能源车型占了相当大的比例，甚至比较保守的日系车企都已经上市了多款新能源车型。开个玩笑说，没几款像样的新能源车型，车企之间见面都不好意思打招呼。其实，原动力来源于《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》，行业内简称“双积分”*策。“双积分”拆开看的意思就是“平均燃油消耗量积分+新能源汽车积分”。过去,汽车厂商的平均燃油消耗量达标了,旗下的车型就能顺利生产。没达标,就会获得一些处罚,比如暂停旗下高油耗车型的生产。这个基础上,国家又加上了“新能源汽车积分”。每个汽车厂商都需要生产新能源汽车,没生产或产量不够,也会停产高油耗产品申报或生产等处罚。如果你不想停产，就需要花钱去向其他制造商买新能源积分，来补偿自己的负分。另外，新能源汽车也能结转，如果头一年生产的新能源汽车数量超标准，赚了个“正积分”，就可以用来补第二年新能源汽车的“负积分”。所以，为了防止以后以超高价格向其他车企购买积分，或者被勒令停产，最佳办法就是自己的新能源积分达标，这才要拼命的研发、生产、销售新能源汽车。而目前因为私家车位安装充电桩受限，新能源汽车的市场还没有被激活，总体体量不大。为了争夺这个重要的小众市场，各个车企也是拼了，新能源汽车技术基本不到两年就迭代一次，作为动力系统核心的三电系统也基本都是采购的，工程部分没什么太大差异，同一时间上市的十五万和五十万纯电车最大的区别不是车本身，而是品牌溢价力。这对消费者来说，是件好事。那么，重点来了
市场上的新能源车五花八门，纯电车、插电混动车、增程式电动车，我适合买什么样的？能买到什么样的？今天我们来做一个新能源车的盘点，请根据需求和价格，选择适合您的，当然，纯粹来看热闹的车友们，也可以留言跟咱谝一谝。
PS：下方车型的售价均为补贴后售价
纯电车型
·保时捷Taycan·
售价：88.8-.8万NEDC续航：最大km一上来就整这么贵的，主要是看看国际一线大厂的新产品究竟什么样。Taycan是保时捷首款纯电动跑车，车身尺寸介于保时捷和Pnamera两位哥哥之间。从颜值角度来看，Taycan似乎和其他保时捷们都不太相同，官方表示这就是以后新的家族风格。面对其百万售价，我们也不必替车主担心仅仅km的续航里程，毕竟对买它的人来说，看重的是保时捷的牌子，这样的车没人会拿来跑长途。·比亚迪汉·
补贴后售价：22.98-27.95万(EV）；21.98-23.98（DM）
NEDC续航：最高km（EV）
今年的大热门来了～汉是比亚迪最新的旗舰轿车，采用了最新的刀片电池，长度5米，0.Cd，S级豪华内饰，麋鹿试验可达80km/h，百公里加速3.8秒。任何一个点拿出来都可以称得上全球顶级，论性能、质感、安全性不仅不比上面那款差，很多方面还优于上面那款车型，同时价格只有上面那款车的四分之一。如果你打算买一台能跑长途的汉，比亚迪还为你准备了DM插电混动版车型。
当然，比亚迪的新能源技术在全球都属于领先的，其王朝系列的新能源车型在同级别车型当中也都是值得考虑的车型。
·奥迪e-tron·
补贴后售价：69.28-82.86万起
官方续航：km
奥迪在新能源领域可谓是起了大早，赶了晚集，概念车很早就出世，可惜量产版近一年内才上市。国内销量惨淡，一是因为三电技术本身没有过人之处，二是长得太像一个大号Q5，三是进口车没补贴价格太高，完全没有抓住买高端新能源汽车客户的心理。车里除了屏幕，还是屏幕，全车最大的亮点——流媒体外后视镜，其实也没啥技术含量，只是很多国家地区法律不允许，其他品牌仅用做概念车展示而已。
·奔驰EQC·
补贴后售价：45.99-60.68万NEDC续航：最高km奔驰EQC从一开始公布就吸引了全球