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帝豪GSe实车到京。
联合电动已开始接受预订啦。
今天得知帝豪的最新纯电动跨界SUV车型——帝豪GSe已经抵京了，小编立马赶去拍了一些照片请大家“尝个鲜”。
帝豪GSe采用了电动汽车标志性的封闭式前格栅。两侧设有的通风口及大量的流线性的线条让车辆显得更加年轻时尚运动感十足。
帝豪GSe右前翼子板上设置的是车辆的慢速充电插口，而快速充电插口设置在了左后燃油车加油口位置。
在慢充插口上还增加了照明功能，这一点非常人性化，不管是利用慢充口充电还是使用放电功能，慢充插口在光线不足情况时使用的可能性要比快充接口大很多。
在快慢充电口盖上都设有同帝豪EV相同的安全按钮，在不按下按钮的情况下盖子无法打开。
*色方框内是车辆的前置摄像头，但小编不知是不是全系车型都有配置。
双五幅铝合金轮毂配玲珑绿行/45R18轮胎，保证了车辆有一定的通过性，毕竟我们也是被称为SUV的。
在内饰上帝豪GSe同帝豪EV大致相同，最直观的不同之处就是帝豪GSe采用了全新的旋钮式换挡机构。
帝豪GSe增设了手机无线充电功能，方便车上人员为手机补电。
空调面板下的储物空间中隐藏着12V电源插孔。
车内多处细节部位都能看到帝豪EV特有的“回字纹”设计
带加热功能的座椅从图片上看就觉得舒适性和包裹性都很强。
帝豪GSe提供两组主驾座椅记忆功能，方便不同驾驶人员使用车辆。
全景天窗既保证了车内的采光量，又增加了后排乘坐人员的视野，是现今很多豪华车型的必有配置。但帝豪GSe的全景天窗不能打开，所以不能被称“全景天窗”而是“全景天幕”。
为了展示一直被诟病的帝豪GS后排空间高度不足的问题，在电动版车型上有没有得到改进，小编特意找人做了对比测试，测试人员身高1.78米，在驾驶席座椅调整合适的情况下，后排腿部空间还有一拳三指的距离，基本可以说的过去，但头部间隙就比较狭小了，溜背设计的通病啊。
同帝豪EV相同帝豪GSe也没有提供备胎，在车辆备胎箱部位带的是：三角牌、拖车钩、16A应急充电设备、放电插排以及气泵和补胎液。
车辆悬架帝豪GSe采用的是同燃油版相同的前麦弗逊独立悬架，后纵向摆臂耦合式半独立悬架（扭力梁悬架）。
帝豪GSe采用了的最大功率kW，最大扭矩Nm的永磁同步电机，再配以52kWh的三元锂电池，确保车辆在0-50km/h加速时间小于4.5秒，0-km/h加速时间小于9.9秒。据传该车NEDC工况续航里程km，60km等速续航可达到km。车辆快充30分钟可将电量从30%充到80%，采用6.6kw家用慢充桩充满需要9小时。此外车辆配有电池智能温控管理系统最大限度的减少了外界温度对车辆使用的影响。
小编总结：
吉利新能源汽车的第一款产品帝豪EV系列在纯电动市场上一直备受用户好评。作为吉利新能源的第二款力作产品帝豪GSe，既有燃油版车型帝豪GS的用户体验积累，又有帝豪EV的大量技术验证，产品一旦投入市场，竞争力将不容小觑。据小编得到的消息，帝豪GSe将会在6月9日召开上市发布会，届时可能有三种车型推出，售价将会在13万左右，对于帝豪GSe的其它各项消息，我们将会持续