马斯克、李斌、李想、何小鹏都是亲力亲为，AllIn造车。老板是否是把身家性命都押上，是不是24小时，连做梦都在思考造车，对于初创公司非常重要。这一点对于Robin恰恰是难以做到的，更现实一点，Robin在百度汽车的角色，只能是定方向，汇资源，一个董事长的角色，具体业务还是要仰仗CEO夏一平的能力。CEO能否做好董事长预期管理，良好互动，非常考量CEO的情商。对于Robin，能否在逆境中，在看似死局的棋面下，坚定的支持造车业务，将是未来的看点。毕竟集度汽车注册资本只有20亿人民币，造出车，至少要再加一个零。除了资本市场的外部融资，未来百度少不了继续输血。
2吉利的态度合资公司多没有好结局，可以共富贵，难以同患难，同床异梦是常态，更何况合资对象是李书福这样的枭雄。尽管吉利很早就提出了开放汽车平台，真正的第三方代工合作还是头一遭。合资公司能否合作顺畅，不取决于百度，更取决于吉利，毕竟合资公司对于百度是独生子，希望过得好是本能，对于吉利，一帮亲儿子还得照顾。吉利参与百度造车，更多是期望在合作的过程，学习百度的自动驾驶、车联网等软件技术，反哺帝豪、领克、几何等自有品牌。如果百度对于软件技术的释放，达不到吉利预期，仅仅一个代工角色，吉利是不满足的。
另外合资公司对短期利润的诉求，往往大于长远发展，双方对于软硬件、代工等成本的核算，将深度影响整车成本和价格竞争力！3路线的选择互联网行业，大家往往看不清终局，都是摸着石头过河，在发展中快速迭代。新能源汽车，恰恰是大家对终局很明白，未来一定是无人驾驶的时代，汽车将成为一个智能生态终端，并且用户更多的购买出行服务，而不是购买整车资产。但对路线演进的节奏大家还看不清楚。无人驾驶时代真正到来尚需时日，在这期间，对于整车产品竞争力，AI重要，但不是全部。用户一天使用场景最多两个小时，花里胡哨的车联网功能，多数可以通过手机实现，并不是用户的刚需，核心还是围绕驾驶相关的功能设计。百度汽车如何用好AI的护城河，设计一款让用户尖叫的智能汽车，考量百度汽车企划团队的战略功底。结语：百度汽车迈出了重要一步，前面依然千百个坑等着去填，这是一场必须打赢的硬仗，期待这家重量级选手带给我惊喜！预览时标签不可点收录于话题#个上一篇下一篇