“大吉大利，今晚吃鸡”应该是吉利汽车今年上半年的真实写照了，为什么这么说呢？我们来数一数，吉利在上半年上了多少款新车，远景S1，帝豪GS，全新帝豪GL，博瑞GE…试问一下，有哪个厂家在半年之内能有这么大的市场投放？真的屈指可数，不过，你以为这就完了么？大错特错，因为吉利又有一款新车即将上市，它就是帝豪GSe。
看到这儿，我想你和我第一次听到这个名字时候一样，什么*？GL/GE/GS，又来个GSe，傻傻分不清啊，别急，接下来我就给你们小透露一番，GSe是什么。
没错，我想有许多人已经猜想到了，它与帝豪GS有着密不可分的联系，但又有着很大的区别。帝豪GSe基于汽油版帝豪GS打造，外观及内饰的设计上与燃油版区别不大，只是在细节处做了改动，是吉利旗下全新的纯电动车型。
帝豪GSe虽然整体采用了帝豪GS的设计风格，但仍针对新能源车型做了一些细节上的调整。比如车头部分采用的吉利家族式的前进气格栅，内部进行了封闭式处理，彰显其新能源车型的特殊身份。以及新车的充电接口被设置在右前轮眉处，并加入蓝色元素进行装点。而尾部整体的线条也较为圆润，同时采用了内嵌式的牌照架造型，增强了帝豪GSe尾部的层次感。
在内饰方面的最大改动，可能就是凸显电动车气息的旋钮式换挡了，其余与帝豪GS无大区分。配置方面，帝豪GSe配有8英寸的中控屏幕、13.5英寸仪表盘、电动折叠外后视镜、全景天窗、6项电动调节座椅、前排座椅加热、ION空气清新系统、智能语音交互系统。
另外新车还配有令人惊喜的手机无线充电功能，不过，在此次短暂试驾中，我们在试验无线充电功能时，发现该功能还有些不稳定，时常出现断开充电的情况。
新车的三电系统，采用Wh/kg宁德时代的三元锂电电池组，电池容量为52kW·h，同时全系标配吉利ITCS2.0电池智能温控管理系统和能量回收系统，综合工况续航里程达到km，60km/h等速续航里程达到km。新车充电方式分快充/慢充两种，快充45分钟达到80%电量，可行使公里，慢充则需要9小时充满。
虽然此次试驾过程较短，未能更全面的体验到帝豪GSe，但仍有几点给我感觉较深，比如：1、其电动车特性的平顺起步，较为敏捷的动力反馈。2、敏捷的刹车系统可以说“点”到就有，只不过个人感觉刹车踏板位置有点偏高。3、整体悬架有些偏硬，或许这是偏运动风车型都会有的“特性”。4、噪音方面的处理可以说是可圈可点，值得表扬。5、在科技配置方面的进步值得鼓励，虽然无线充电功能有些小问题，但我相信在不断探索更新之后，吉利可以给我们一个满意的答卷。
对了，新车将在明天上市，届时我们会给大家带来更多的上市信息，不要错过哦。
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