在新能源车型不断的今天，不管是自身真实需求还是牌照的权宜之计，都让大家开始渐渐接受新能源车型，这里特指纯电动车。我们虽然能看到各种新能源车型的上市，但在SUV市场高温不下的几天却鲜有新能源SUV车型。这里笔者说的“鲜有”特指紧凑型SUV这个细分市场。眼下这个国内需求可谓最为旺盛的细分市场里，新能源的车型却很少。目前能叫得出名字的也仅有比亚迪宋EV、荣威ERX5这两款纯电动SUV。不管是合资品牌，连很多中国品牌也还没有在紧凑型SUV上布局纯电动车型。不过，在几天前纯电动紧凑型SUV这个细分市场中又多了一位成员。它就是来自吉利的帝豪GSe，售价为11.98-14.58万元。
风尚型11.98万元；
领尚型12.58万元；
臻尚型13.58万元；
尊尚型14.58万元。
价格方面，帝豪GSe可谓“杀气腾腾”
将ERX5和宋EV补贴后的价格与帝豪GSe相比，帝豪GSe可谓有绝对的优势。补贴后11.98-14.58万元的售价可谓诚意十足，这个价格和一款同级别的燃油车保持一致。在购车成本上，对消费者并没有影响。虽然其余两款车也有一定程度的补贴，但对消费者的购车成本依旧要求偏高。此外，吉利还为购买帝豪GSe的消费者提供了“赠送充电桩”、“4G流量5年免费”、“24期0息金融”，以及“首任用户电芯终身质保”四项优惠*策。
对于这个价格区间，帝豪GSe的套路也就是最常见的错位竞争。帝豪GSe在面对价格相近的小型SUV时，其空间就会成为最大的优势。而对于和其定位相同的紧凑型SUV时，则在价格上体现优势。虽然说这一招“错位营销”被各大车企都玩烂了，但依旧是乐此不疲。消费者还是很吃这一套。
续航里程并无明显短板
该车配备了容量为52kWh的三元锂离子电池，使用60kW充电站快充桩从30%电量快充至80%电量，需要0.5小时；使用6.6kW家用慢充桩充满要9小时。动力方面，帝豪GSe搭载一台永磁同步电机，最大功率Ps，最大扭矩N·m，官方0-50km/h加速时间不大于4.5秒，0-km/h加速时间不大于9.9秒。从下表格中，也能看出帝豪GSe在续航里程上也并没有因为价格区间较低而打折扣。
而在配置方面，笔者此次不多做比较。原因很简单，同样的车型定位不同的价格区间，配置方面有差异完全正常，若配置差异不大甚至配置几乎无差的话。孰重孰轻，大家都已经能做出选择了。
空间方面依旧有待提高
由于帝豪GSe延续之前燃油版车型的设计，所以在车身尺寸上并没有发生变化。在车身尺寸上，帝豪GSe不只是在高度上相比同级别车型没有优势。在小型SUV中，帝豪GSe的车身高度依旧没有优势。在后排的头部空间上，体型适中的人乘坐起来也仅是够用的水平，并不会有压抑感。但若是个头较高的人乘坐后排的话，头部空间就会有些紧张了。而且由于车身高度的原因，因此它看上去相对低矮和宽扁一些，这也是让人感觉它像是一台两厢紧凑型车的直接原因。
在储物空间的便利性上，帝豪GSe虽然没有之前燃油版的别扭，将中控台下方做了储物格处理，此处为手机无线充电感应器。在这个感应器下方做了分层设计，仅将点烟器接口放置在中控台下方，而前排USB接口设计在扶手箱内，如果移动到中控台下方会更方便。门板上的储物格依旧和燃油版一样有些小，储物效果并不实用。全景天窗虽然面积很大，透光率很好，但不能打开也是一个遗憾。在中国品牌车型中，配备的全景天窗都能够打开。
总结：纵观目前纯电动SUV市场中，帝豪GSe有着很强的产品竞争力。无线充电、双屏互联、苹果Carplay、语音控制等等配置集齐于一身，对于年轻消费者来说吸引力大。只是褒贬不一的前脸设计，让其成为了一个话题。封闭式的格栅设计搭配几条单调的线条，中间放入LOGO…面对这样的应付了事的设计，恕笔者实在难以与年轻前卫联系在一起。除了价格上的优势，笔者也很难找到买帝豪GSe的理由。如果不是着急买车，观望一段时间也未尝不可。毕竟吉利这发布行车的速度太着急，博瑞GE上市没几天就又上市帝豪GSe。这样丧心病狂的速度，保不齐再等几天又会让你等到更好的车型。
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