因为赶上了十一小长假，9月轿车销量排行榜出炉的时间要晚一些，相比8月轿车销量排行榜，9月榜单的变化并不大，主要体现在以下几点：8月份轿车销量排行榜的前10名中，只有一款国产车——吉利帝豪上榜，在9月则是“清一色”的合资车，帝豪从第9名下降到了第11名；在榜单上还多了一个“新面孔”——五菱宏光MINIEV，它也是新能源汽车的销量冠*，在上几个月新能源销冠一直都是特斯拉Model3，而在9月，这款主打性价比的“小车”把特斯拉Model3“拉下马”，成功打榜轿车销量排行榜的第12名；最后一个就是东风日产轩逸了，在8月它的销量就达到了台，9月销量则是继续走高，达到了台，可以说轩逸基本上锁定了本年度轿车销量排行榜的榜首位置。下面，我们就来看看具体的前20名吧。
细数一下，排行榜的前20名中以日系车和德系车居多，其中日系车有6款，德系车有9款，而且德系车的豪华品牌上榜的就有3款，国产品牌中只有3款上榜，吉利帝豪、五菱宏光MINIEV和长安逸动，剩下两款是美系车，别克英朗和君威，法系车和韩系车没有一款能够上榜。下面，我们就挑选出3款有代表性的车型点评一下。
五菱宏光MINIEV
9月销量：台
这款车被称为“老头乐”，较小的车身尺寸有种“老年代步车”的既视感，但是它却可以上绿牌，可以享受到新能源汽车的待遇，五菱宏光MINIEV推出的3款车型中，有两款最大续航里程是km，一款是km，也就是说它的“出行圈子”被固定在一个十分狭隘的地方，就是在车主生活的地方代步使用，上下班通勤、接送孩子上下学都不错，如果有长途出行需求，五菱宏光MINIEV显然是无法胜任的。
它之所以能够斩获台的销量成绩，就是因为性价比很高，2.88-3.88万元的价格范围就能选择一辆不限行、不限牌的新能源汽车，如果只是在自己生活的地方代步使用的话，很显然，这款车是能够胜任的，但是它只是一辆微型车，空间小是无法回避的一个事实，而且座椅偏硬，底盘调教也偏硬，短途乘坐还可以，长时间乘坐的话，可能并不能带来很舒适的乘坐体验。
吉利帝豪
9月销量：台
作为国产品牌中销量最高的轿车，帝豪从上市至今一直保持着旺盛的生命力，1.5L+5MT/CVT的动力组合，再加上6.98-9.88万元的价格范围，在10万元以下的轿车市场中还是很有竞争力的。笔者所在的城市这款车的能见度并不高，到马路上一看，大部分都是合资车和豪华车，管中窥豹，就能看出帝豪的主战场主要在一些小城市和乡镇了。
这款车的优点有很多，比如1.5L自吸发动机的百公里综合油耗为6.1L，燃油经济性不错，配置上也比同价位的合资车要高一些，空间在A级车中算大的，而且座椅舒适性很高。缺点也有，比如车内隔音效果有待提高，胎噪较大，悬架减震不舒适，过不平路面时车辆弹跳幅度较大等。总的来说，吉利帝豪在同价位中，各方面还是能够接受的，要不然它的销量也不会达到台了。
日产轩逸
9月销量：台
很多人对于轩逸的销量十分不理解，从第十四代车型上市后，轩逸就“脱胎换骨”了，销量一举反超大众朗逸，它的1-9月份累计销量高达台，领先第二名朗逸多台，可能有人会问：现在流行T动力，轩逸凭一台1.6L自然吸气发动机就能斩获销冠，这是为什么？但是轩逸的成功恰恰告诉我们：一辆车可能不需要太多噱头，但一定要能找准潜在消费者的购买需求，才能成为爆款。
轩逸的价格范围为9.98-14.30万元（包括轩逸经典），这个价位的消费者在买车时比较注重什么呢？在笔者看来，一款家用车的动力输出并不一定非得有推背感和加速感，够用就可以，而且在保证够用的同时还能有不错的燃油经济性，这款车就成功了一半，剩下的另一半是什么？大空间和乘坐舒适性！轩逸的轴距为mm，后排座椅的腿部空间很有优势，1.6L+CVT的动力组合可以带来5.3L/km的综合油耗，它的座椅是东风日产标志性的零重力航天座椅，乘坐舒适性在A级车中处于第一阶梯，而且新车对外观和内饰也进行了很多升级。总而言之，它的一切设定和配置都是以家用为主的，算是精准投放的一款定位十分清晰的A级车了。
好了，今天的内容就到这里吧，对于上述排行榜中的20款车型或者是某一款车型，你又是怎么看的呢？欢迎留言讨论。
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