开工第一天，终端价格相对坚挺的吉利汽车，宣布了一项购车优惠*策。近日，吉利汽车官方宣布，从2月18日至4月30日，购买吉利汽车全系车型的用户，可共享20亿元的购车红包，旗下诸如博越系、帝豪系等热销车型都迎来了不同程度的让利。
吉利车型全系不同程度优惠，最高补贴2万元。基于CMA平台打造的首款SUV车型吉利星越，市场指导价为13.58-17.98万元，优惠后售价为12.78-17.18万元，全系优惠元。博越百万款、博越Pro全新优惠元，而市场指导价14.68-15.18万元的款博瑞车型则优惠元，优惠后价格为13.18-13.68万元。
以帝豪、帝豪GL、帝豪GS等组成的帝豪家族给出了元-元不等的优惠。其中款新帝豪UP优惠后为6.28-8.48万元，款新帝豪GLUP优惠后为8.48-10.68万元，均优惠元。此外，款新帝豪GS优惠元，起售价8.58万元。
款缤瑞同样优惠元，最低售价8.68万元。MPV车型吉利嘉际全系优惠元，包括款嘉际和款嘉际，提供四种动力组合，起售价9.78万元。
相比于传统燃油车型，吉利新能源PHEV系列优惠更大，优惠幅度达到了0元，包括缤越ePro、款博瑞ePro、款嘉际ePro以及星越ePro共计四款车型13款配置，均优惠2万元。这样的优惠幅度对于想要入手新能源的消费者而言，还是有很大的吸引力的。
数据显示，年吉利汽车累计销量为.02万辆，虽然同比下滑3%，但是也顺利完成年度销量目标，再次拿下年乘用车厂商销量冠*。基于年疫情以及车市影响，吉利汽车将年销量目标定为万辆，较年增长了16%，意味着吉利汽车月销量需要在12.75万辆以上才能顺利完成目标，压力还是比较大的。
从此次吉利汽车优惠车型来看，博越、新帝豪、缤越均是吉利汽车的畅销主力车型，有利于提高产品竞争力，稳定对吉利汽车整体销量的贡献。相比燃油车型，吉利新能源的优惠更大，能够以较高的姿态与其它新能源车型竞争。另外不难发现，吉利星瑞、领克品牌等车型并没有优惠幅度，老款产品加大优惠带来增量，新款产品和高端产品则维持产品竞争力，多维度保障市场需求。
据乘联会厂商数据显示，1月长安自主乘用车销量为14.80万辆，同比增长96.7%；吉利汽车为14.63万辆，同比增长33.5%；长城汽车则为10.94万辆。同比增长72.0%。在三大自主品牌中，吉利的增长幅度最小，同时已经被长安反超，不难看出，吉利当前的竞争压力还是很大的。
吉利汽车率先在节后开启新春大促，抢占市场先机。随着汽车市场的存量竞争，头部自主品牌之间的竞争也会越来越激烈，吉利汽车率先打响“价格战”的第一枪，想必其它头部车企也会大概率跟进，拭目以待吧！
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