本次高速测试车型为帝豪GSe尊尚版，补贴后售价为14.58万元，官方公布NEDC综合工况续航里程为km，目前在同级别车型中并不算占优，不过帝豪GSe在市场上的表现还算可圈可点，下面我们就一起来看下这款车的高速续航表现，有你意想不到的结果！（注:本文测试结果仅供当前气温、路况参考）
出发时
本次测试路线由北京城区出发行驶至天津城区（京津高速），全程约km，车载一人、空调开启（风速2档），室外温度23摄氏度、ECO驾驶模式、动能回收调至最大。出发时，表显剩余总续航里程为km，电量显示为%，小记里程清零。
km/h记录时
km/h开始记录时，小编尽量把速度保持在km/h左右，但途中难免会有减速、变道等路况，所以测试结果可能稍有误差。这时途中表显剩余续航里程为km，（时间2点47分）小记实际行驶里程为14.1km。
km/h记录时
高速行驶途中，小编记录了一下当前的行驶里程，表显剩余续航里程为km，（时间3点52分）小记实际行驶里程为.9km（高速路段）。
由此计算得出，帝豪GSe高速路况中用时65分钟实际行驶.9km，平均时速为98km/h，表显消耗里程km，据此推算其纯高速续航里程约为km。就这一点对我个人而言行驶在路上会有一些担忧（续航里程），也许这就是大家口中所说的“续航焦虑症”吧！
终点时
行驶了一段时间后，最终到达了目的地（天津城区）。这时表显剩余续航里程为km，小记里程总共行驶为.9km。
由此计算得出，帝豪GSe全程综合路况行驶了.9km（共耗时1小时46分钟），平均时速为73km/h，总共表显消耗里程为km。实际行驶里程与消耗续航的比值又进一步的扩大，说明帝豪GSe在高速上的续航表现真的是不尽如意，呈现给大家的结果有点意想不到。
写在最后
通过此次的高速续航测试来看，帝豪GSe高速综合续航里程约为km，长途出行能力一般，不如此前电驹测试过的其它几款轿车给力，这可能与其跨界SUV的造型导致风阻较大有关吧，另外此次测试途中开启空调，以及部分路段的行驶速度达到了km/h也会对续航里程造成影响，如果放慢巡航速度表现可能会更好些。
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