摘要：对于汽车品牌来说，现在也是站在同一个起跑线上，总有一批喜欢尝鲜的人会带动新的消费点，谁能抓住这些人，谁就有更大的可能拥有未来。
文
高飞昌
家住山西省Y城的Z女士，最近买了一辆广汽牌的电动车，这让她周围的人备感稀奇。她家里本来就有一辆德系SUV燃油车，所以人们不是很理解她为什么还要买电动车。Z女士却认为，Y城每到冬季都要限行一两个月，在那段时间她没法随心所欲地开车出门，而电动车不限行，这一点符合她的用车习惯。另外，她觉得电动车在未来是个趋势，电动车的智能化功能比她那辆SUV好玩，她现在已经爱上了开电动车。
不光是Z女士，在Y城这样一个四五线城市，买电动车已经成了不少人的买车新选项。这与几年前的情形大不相同。当时很多人首先会排除电动车，因为电动车续航短、安全性存疑、充电不方便。再者市面上电动车太少，又缺乏买车渠道，所以人们没法全面认识电动车。也因此，长期以来大多数人都遵守着传统的买车原则：从燃油车中选自己要的车。如果是小白，那就听周边懂车的朋友推荐，或者听汽车销售员的推荐；自己懂车的就上网对比对比参数，再参考一下品牌和价格，最后就可以选到自己要的车。
最简单的适合小白的买车方法到今天也不过时，那就是看销量排行榜，哪款车卖得火就买哪款。这是一个最稳妥的办法，因为销量高的车，往往也意味着产品可靠、售后服务完备、保值，买车用车其实就是图一个省心。就拿家庭轿车来说，卖的最好的就是10-15万元区间的A级车，这个级别的销量TOP10多年都没有变过，日产轩逸，大众朗逸、速腾、宝来，本田雅阁、思域，丰田卡罗拉、雷凌，吉利帝豪，别克英朗这几款车常年在榜。大多数买车的人都会被朋友推荐到这几款车。
另外一种买车方法就适合比较懂车的人了。即先区分品牌再区分车型，主抓头部品牌和主流车型。品牌可分为豪华、合资、自主三个梯队，豪华品牌主要看奔驰宝马奥迪，合资品牌看德系大众、日系丰田本田日产，自主品牌主要看吉利长城长安。至于产品类型主要看自己是要轿车、SUV、还是MPV。买车者根据自己的实际用车需要和支付能力，不难判断什么车才适合自己。
至于深度汽车迷，也有自己的一套选车法。往往品牌只是一个参考，产品本身才是最关键的。他们对产品的动力、空间、配置标准很严，涡轮增压、百公里加速、换挡拨片、四驱、独立悬架、真皮实木内饰、多功能座椅、音响系统、改装潜力、运动套件这些东西在他们眼里更为重要。一辆车如果只是没啥实力的“样子货”，就完全进入不了资深车迷的法眼。
“现在信息透明了，消费者都比较懂车，的确没以前那么好谈了。”在Y城市某个县城从事雪佛兰品牌销售的资深销售经理H先生说。面子问题、车型实用功能、技术趋势、*策导向，这些都是影响汽车消费的重要因素。
牛年春节还没到，H先生就早早地放假了，用他的话说，今年公司没有什么事情干。但在往年这个时候他都是很忙的，可是这两年雪佛兰不好卖了。H先生表示，这两年汽车市场有了天翻地覆的变化，在受众比较多的合资品牌中，只有德系日系还卖的不错，韩系、法系、美系都丢掉了很多市场。雪佛兰品牌以前在山西省可以占到7%的市场，现在只有不到4%了。所以他们店里压力很大，卖越多亏越多，主机厂发的年底奖金也大幅下降。销量数据显示，雪佛兰年销量为30万辆，在全国乘用车大盘中的占有率不足4%。也就是说，其他省份的经销商面临的压力可能更大。
“品牌是一方面，口碑服务也是一方面。消费在升级，以前随便出一个车就能卖出去的时代过去了，也没有什么真正的爆款车。”H先生感叹。在他看来，虽然雪佛兰压力大，但当地的别克品牌还可以。都说韩系不行了，但是北京现代在当地表现也不错。另外，一些自主品牌，像长安、长城、吉利，这些品牌的4S店也在赚钱。
与豪华车热卖不止、德系日系的坚挺相比，自主品牌的崛起才是近几年汽车市场的一个标志性事件。吉利、长城、长安这几家品牌的年销量都在百万辆规模，与主流合资品牌不相上下，品牌实力不足的合资就被自主品牌抢走了市场。自主品牌的产品优势在于，设计非常时尚，内饰的大屏、智能网联、自动驾驶科技感高出合资一大截，品牌形象也好玩、潮流，价格又很厚道，这使得自主品牌吸引了很多第一次购车的新时代年轻人。这几年各大汽车品牌都在讲年轻化，无疑自主品牌尤其激进。以长城汽车为例，其推出的炮皮卡、欧拉白猫、黑猫、好猫、大狗等动物命名车型，在年轻人心里就是潮流好玩的代表。
当然，在一些年龄偏大的消费者身上，对合资品牌的“信仰之光”依然在闪耀。在今年50多岁的N先生，是一个只认本田品牌的车主，他觉得只有这个品牌靠谱，其他都不考虑，所以他直接购买了一辆本田雅阁开回家。事实上，真正影响消费者购车决定的因素往往比想象的更复杂。据H先生介绍，在县城里，有很多小年轻买车都是和父母一起来的，他们买车的用途是单纯想买个婚车，面子需求更大，因为“没车连谈对象的资格都没有”。再有就是家庭换购类，这些消费者一般是从普通品牌升级到豪华品牌，或者从轿车换成SUV。
在全国，还有无数个像Y城这样的四五线城市，这些城市是汽车主机厂渠道下沉的重点对象。而这里的消费趋势某种程度上也反映着汽车消费的未来。在Y城，传统的燃油车消费依然是主流，但全新的变化也在发生。小白们依然遵循着“销量决定论”，懂车的人坚持着自己对豪华和高档合资品牌的钟爱。而资深车迷则喜欢开着自己的性能小钢炮去体验“扮猪吃老虎”的刺激，开着自己的旅行车去寻求诗与远方，或者开着自己的大越野或大皮卡去征服天地。
电动车风潮渐起，Y城已经至少有了5个公共充电区，在万达广场等人流量大的商场也有小鹏、蔚来的体验门店。一位蔚来ES8的车主说：“在小城市用电动车其实更幸福，没有人争夺充电桩，也不收停车费。”可以预见，随着*策对于新能源车和智能网联汽车的大力推进，未来具备智能化、自动化功能的车型会成为消费主流，电动车、混合动力车会比现在更多。
买什么车最合适？这是一个没有固定答案的问题。因为市场永远在变，消费者的口味一直在变。眼下，一个显著的变量在于年轻人的看法。设计时髦、智能网联功能全面的车型更受年轻人欢迎，即使大多数时候这些功能并非必需。与此同时，品牌的渠道、售后服务仍极大地影响着品牌的存在感和竞争力。对于消费者来说，买车选择会越来越多元。而对于汽车品牌来说，现在也是站在同一个起跑线上，总有一批喜欢尝鲜的人会带动新的消费点，谁能抓住这些人，谁就有更大的可能拥有未来。
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