年的中国汽车市场用四个字形容：风雨飘摇。新能源车的销量逐渐萎缩，轿车市场也在萎缩，就连以往风光无限的SUV市场也出现低迷，如果不是已经连续15个月销量负增长在提醒我们，恐怕我们大多数人还无法意识到——寒冬已至。
81君看到如此场景，不由得想到一句老话：只有退潮的时候，我们才知道谁在裸泳。诚然，消费者买车需求的下降以及购车时的冷静，让很多的车企淡出了我们的视野，比如：力帆，幻速，华泰等等，但有些依然活跃在消费者眼前，似乎还活的很好，但表面的歌舞升平真的能粉饰一切？
吉利，如今自主品牌当之无愧的“半壁江山”。截止年9月底，吉利总共卖出了台车子，自主品牌第一！乍一看这成绩不算差，但事实上，和去年相比，已经有10万台左右的差额了。
而且很多单个车型的销量都呈现“腰斩”的趋势，81君拿吉利帝豪GL举例子，这款车虽然不是吉利下滑最严重的车型（吉利帝豪GE和EV车型的销量下滑高达80%以上），但因曾经也是月销过万的热门车型，所以很有代表性。
帝豪GL今年1-9月共销售了5.96万台，与去年同期相比，下滑48.09%。如此成绩令人唏嘘，按理说吉利的营销做的不错，基本周周都有线下活动，月月都有线上投放，打开各大媒体，你总能看到吉利的广告，那么为什么销量还会如此下滑？
在分析之前，81君先说一下长城哈弗。这个品牌常年是自主SUV车型的销量冠*，而且常年不在媒体打广告。在全媒体时代下不做广告的哈弗仿佛一朵奇葩，那为什么它还能卖的好呢？
原因就是渠道下沉做的好，消费者口碑做的好！利用消费者的口口相传，让车型的质量代代相传，简直有点初代KOC的意思在里面。
回到吉利帝豪GL身上，那为什么帝豪GL在广告遍天下的前提下，销量依然止不住的下滑？原因就是消费者口碑在持续下滑！而这个口碑往往不是刚提车的消费者，新车因为都是新零件，加上驾驶者喜提新车的喜悦，难免会掩盖一些问题，而在开了半年之后，当消费者以平常心对待爱车的时候，很多问题也就浮现出来，而这个时候的口碑，在81君看来也更加真实，可靠。
在某第三方车型质量投诉网站上，吉利帝豪GL的紧凑级车型口碑质量排行榜单中仅仅排名！您能想象吗？这仅仅是紧凑级车型细分领域的口碑排名，帝豪GL尚且如此之低，如果是全车系的排名呢？不敢想象帝豪GL的名次。
如此低的排名其实很说明问题，网友在撰写口碑报告时，已经说的很明确了。某网友：“一、油耗高动力弱二、变速箱异响、顿挫三、欺骗客户配置单写着是智能电容器车机换成了普通的电阻屏车机。”另一位网友：“发动机油耗太高了，动力又非常弱，噪音又非常大！油表显示10.4真实油耗14-15个！加50升跑-公里！动力很弱百公里加速13-14秒！很多人却说动力很好，这个我真的不能理解！从来不敢上转速，发动机噪音太大了怕爆炸！再说变速箱，异响，档位难挂，顿挫严重，挂挡咔咔响，我新车提回来才公里就出现倒挡挂进去就无法退出来跟卡死了一样，以为是小问题去首保的时候把变速箱拆就更好了分离轴承，然后没用！最后给我说要换变速箱，才公里啊！最后换了一个区试车的时候又出现3挡有时候挂不进去，售后说新变速箱要磨合，这样开了大概又公里越来越严重，然后又给我换了个变速箱。”
81君仅仅是节选了最新的口碑报告，其余并没有节选，并不是81君懒，而是因为缺少太多了！除此之外，帝豪GL的质量投诉也一直居高不下，尤其是款车型，在网站上竟然高达起投诉！按道理说，款车型行驶至今，应该平均公里数也就公里左右，正是一款车的*金期，怎么会有如此多的质量投诉呢？而且大部分集中在发动机，变速器以及车身电器上。
发动机，变速器和底盘是车身的“三大件”，在这些关键部分出现如此大规模的投诉，帝豪GL的质量的确让人担心。而这也的担心最直接的反应就是：在二手车市场，帝豪GL保值率太低！消费者挣钱了，想换车了，发现原本的车根本卖不上价，这样的体验别提多糟糕了！
43.2%的保值率说明什么？这笔账怎么算？我相信在座各位一定比81君清楚！新车口碑差，质量差，二手车不保值，帝豪GL的销量不“腰斩”那才是怪事呢！
81君在结尾时还是要善意的提醒大家，买新车一时爽，可开车不是一时的事，那是好几年的事，一定要擦亮眼睛选择一款质量过硬的车。同时也把雷*的一句话送给吉利——“风口选对了，猪都会飞！”
希望吉利不是那头猪。
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