作者
王赫
来源
汽车热点（ID：icarhot）
年对于整个汽车行业来讲，都是一个巨大的挑战。然而进入到了年，随着反扑的疫情得到了进一步控制，国内的汽车行业也出现了明显回暖。
日前，根据乘联会公布的销量数据显示，1月，国内狭义乘用车市场销量为.0万辆，同比增长25.7%。
其中轿车销量.7万辆，同比增长29.1%；
SUV销量98.9万辆，同比增长23.5%；
MPV销量11.4万辆，同比增长15.7%；
新能源销量15.5万辆，同比增长.5%。
从中汽协数据来看，具体到品牌上，1月自主品牌乘用车销量共销售86.7万辆，同比增长42.6%，明显大于行业水平。而德系、日系、美系、韩系和法系均出现下滑。如此反差，一定程度代表着自主品牌与合资品牌的差距正在缩小。
朗逸重夺“销冠”，雅阁跌出榜单
在榜单中，大众朗逸的出现，绝对算得上式“卷土重来”。年，大众朗逸连续8个月被日产轩逸超越，这一次的回归，也算是上汽大众回暖的一个迹象。1月，新朗逸销量为辆，同比增长29.5%，作为一款国内特供车型，朗逸自年问世以来，在国内累计销量近万辆。
数据来源：乘联会虽然日产轩逸的排名滑落到了第二位，但这也并不影响它的畅销。数据显示，1月轩逸销量达辆，同比增长32%，不过环比12月的辆下降了16.0%。与朗逸不同，日产轩逸采用同堂销售的策略，据悉，当前日产轩逸的不少销量还是由经典版贡献。
得益于动力换新，以及价格优势，别克英朗的销量也是节节攀登。从榜单来看，1月份，别克英朗的销量达到了辆，同比增长64.5%。
目前，入手别克英朗的消费者普遍是瞄准它的优惠，在近4万元的优惠下，这款曾经非常畅销的三厢车甚至可以在10万内实现落地，性价比还是非常高的。
除此之外，代表大众的宝来、速腾等车型，以及日系代表卡罗拉、雷凌等也有着不错的表现，销量均超过了2万台。不过遗憾的是，在今年1月，本田雅阁并未出现在榜单中，取代它的是大众迈腾以及丰田凯美瑞
在自主品牌行列，宏光MINI、帝豪、逸动三款国产轿车也实力不凡，月销均超过了2.3万辆，而在豪华车榜单中，奔驰E级、宝马5系和奥迪A6三款车型也伴随着年终换车的口号，又一次实现了大卖。
自主品牌强势，哈弗长安差距缩小
与合资车称霸的轿车市场不同，SUV市场则闹闹被自主品牌占据，而摆在首位的依旧是哈弗H6。作为SUV板块的常胜将*，哈弗H6的1月销量达到了辆，同比增长了79.1%。随着第三代哈弗H6的上市，新车不管是外观造型，内饰风格都有明显的变化，同时，伴随着同堂销售的策略，畅销也就理所当然了。
数据来源：乘联会紧随其后的长安CS75，在长安矩阵中吗，随着长安CS75plus的上市，长安CS75的整体销量实现了明显上升，与哈弗H6的差距得到了更进一步地减小。
目前，除了长安CS75系列，长安的高端系列UNI也有着非常高的热度，比如继UNI-T之后，长安汽车还要推出UNI-K。
在自主品牌行列，吉利博越、瑞虎8、哈弗M6等车型的产品力也是不容小觑。
作为合资SUV的销量冠*，本田CR-V作为最受国内消费者喜爱的合资车型。无论是保值率，还是大空间，又或者是本田的强大品牌力，本田CR-V的表现也是非常出色的。
今年1月，本田CR-V的销量为辆，同比增长30.8%。而本田XR-V的销量也同样达到了台。
与轿车排行榜类似，豪华车在SUV领域也迎来了不小的涨幅，比如奥迪Q5以32.6%的同比增长冲进了榜单前十，而奔驰GLC则以台的销量，继续排在了榜单第六名。遗憾的是，宝马X3没能上榜。
新能源销量大涨，增程式面临“危机”
于榜单而言，新能源的表现最值得称赞。在排名前15的车型中，国产新能源车型占据13席，且均出现大幅增长。其中，宏光MINI力压特斯拉Model3，夺得销冠，且比亚迪汉EV也从12月的第4升至第3，与特斯拉Model3的差距得到了进一步缩小。
数据来源：乘联会正如五菱说的那样，宏光MINIEV真正活成了“人民的代步车”！1月，宏光MINI销量为辆，连续4个月夺得新能源车细分市场的销冠。3万元左右的售价，超km的续航，还能上牌，堪称现时代的代步神器。
特斯拉Model3国产后，其销量也是节节攀登。在家用电动车行列，有这样一句话：特斯拉Model3和“秒杀”特斯拉Model3的车。但后者直到现在，依旧没能出现。在年，特斯拉将随着ModelY的上市，再次实现销量爬坡。
值得注意的是，理想ONE、小鹏P7、蔚来EC6、蔚来ES6等四款新势力车型进入榜单前15，新势力的上涨，也侧面反映了自主品牌受到了消费者