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在经历了去年上半年的低迷之后，中国汽车市场在下半年走出了一波小高潮，并且这样的热度延续到了01年。
根据月8日乘联会发布的数据，今年1月国内乘用车市场零售销量达到16万辆，虽然相比去年1月下降了5.6%，但同比却增长了5.7%。
在两大细分市场之一的轿车市场，1月的销量达到.5万辆，环比下降了1.1%，同比增加了8.8%，占乘用车销售总量的48.8%，仍然位居车型占比的第一。
具体车型上，大众朗逸超越了此前连续多个月位居第一的日产轩逸，夺得了1月轿车销量排行榜冠*的宝座，单月销量达到辆，同时也是国内市场销量最高的车型。排行榜从第三到第十的车型分别是：别克英朗、大众宝来、大众速腾、丰田卡罗拉、丰田雷凌、宏光MINI、大众迈腾、吉利帝豪，国产车型挤进前十的仅有宏光MINI和帝豪两款。
作为1月销冠，大众朗逸的销量罕见破5万，要知道去年1月的销量才辆，去年1月的销量也只有辆，同比增长了9.5%。当然，大众朗逸争夺销冠的位置也不是一天两天了，作为一款最具代表性的中国特供车，朗逸的外形俊朗时尚，饱满大气，非常符合中国消费者的审美。近期该车终端优惠力度较大，性价比很高，也提升了其热度。
跌落第二的日产轩逸1月的销量为辆，相比去年1月的辆下降了15%，但相比去年1月的辆又大涨了3%，并且超过5万的月销量证明其实力仍然很强，在国内市场也是居于第二的位置。轩逸的热销得益于新轩逸的上市，更大气时尚的外形和充沛的动力使得其很快获得消费者青睐，与轩逸经典一起助推了高销量。
排名第三的是别克英朗，1月销量为辆，同比暴涨了64.5%。在经历了全系三缸机的低迷销量之后，别克“痛定思痛”，终于启用了1.5L四缸自然吸气发动机，还将1.3T三缸发动机搭配了48V轻混系统，匹配同级少见的6AT变速箱，迅速扭转了颓势，销量跃升到了探花，有点黑马的味道。
总结：从排名前十的轿车车型来看，合资品牌占了绝对的主力，自主品牌仅有两款，其中的宏光MINI属于两厢微型，侮辱性很强，在电动汽车细分市场干掉了特斯拉Model3，但小车价格低，杀伤力不大，另外一款就是吉利帝豪在苦苦支撑，看来国产品牌还需努力。在合资品牌中，德系大众四款，日系三款，美系一款，仍然体现了德系的强劲实力。
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中国汽车走向世界这些车企为国人长志气！汽车也缺芯片又一家车企宣布进*芯片领域我知道你在看哟
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