根据乘联会的最新统计数据，年轿车全年累计销量万辆，同比下降8.8%。今年车企在公布自家销量时提到最多的一个词，便是“跑赢大盘”。事实上单看这些榜单前十的车型，绝大多数还是顶住压力做到了，而随着车市回暖，相信今年的情况会更好，不过彼此间竞争的加剧也是必然。
而于消费者而言，乘联会的这份销量榜单最大的意义在于给出了购买参考，当各位面对海量车型无所适从的时候，不妨从这组榜单入手，看看全国大多数人的选择。毕竟这些排名靠前的这些车型，一定是充分满足了市场需求，并且相较自身所处的细分市场竞争中优势明显（包括但不限于产品力、服务、品牌、终端优惠等），才能受到市场垂青。
今天我们先来看看轿车上榜的都有哪些车型吧。
轿车篇
No.10广汽本田雅阁
年销量：辆
自从年底帕萨特在中保研的正面25%偏置碰撞测试中“翻车”，雅阁便成为了轿车销量榜中的中级车最大赢家。相比年的辆排名第十的成绩，雅阁年的销量和排名可谓是非常稳定，基本上是踩着榜单“及格线”节奏上榜。从近期中级车的销量数据看，“改过自新”的帕萨特销量正快速回暖，天籁、凯美瑞的销量也越发逼近雅阁，大有取而代之的势头，雅阁要想保住销量优势，接下来必须要拿出点儿大动作了。
No.9广汽丰田雷凌
年销量：辆
雷凌挤进了榜单前十，这充分说明丰田的双车战略相当成功。不过销量上，雷凌落后系出同门的卡罗拉12万辆，事实上论机械结构，同为TNGA平台下诞生的雷凌与卡罗拉并没有差别，甚至两款车所提供的动力系统都出奇的一致，至于两者为何在销量上却有10万辆之多的差距，一是雷凌的品牌认知度不及卡罗拉，而是在走量的1.2T车型配置分配合理性上，雷凌还有提升的空间。
No.8吉利帝豪
年销量：辆
合资品牌“不讲武德”，不断压缩自主品牌生存空间，以至于上榜的自主品牌仅有吉利一家。帝豪车系目前有两款车型，帝豪主攻经济型家用车，帝豪GL则负责十万元区间的家轿市场，两款车型高低搭配，覆盖6-11万元的价格区间，而在处于该价格区间的合资车型，比帝豪便宜的空间没有帝豪大，和帝豪一样大的，配置又没有帝豪丰富，错位竞争想必便是帝豪能够在轿车销量榜单博得一席之地的生存之道吧。
No.7东风本田思域
年销量：辆
都说现在90后和00后成为了汽车消费的主力，那么问题来了，当这个新兴消费群体中有人揣着10多万元就想买部快车，难道你向他们推荐宝来和轩逸？当然我知道这个级别有领克03和昂克赛拉可选，不过从销量看，领克03和昂克赛拉显然都成为了“下次一定”的备选，于年轻人而言，这次还是先喜提“超跑”吧。
No.6上汽通用别克英朗
年销量：辆
“全系三缸化”的英朗去年最惨的时候，销量甚至一度跌出前20名，直到今年初别克重新加入两款搭载1.5L直列四缸发动机的车型，销量才逐步回归正轨。两款四缸车型标配自动挡和四轮独立悬架，11.99万元的起步价外加近5万元的终端优惠，英朗在去年取得年销量突破30万辆的成绩也就不足为奇了。
No.5一汽大众速腾
年销量：辆
速腾取得销量第五意料之中，毕竟又是MQB平台又是加长轴距，在所处的细分市场有着非常高的市场认可度。相信随着车市逐步回暖，速腾维持现有的销量水准，不难。
No.4一汽大众宝来
年销量：辆
较之速腾，宝来在一汽大众轿车体系中主攻紧凑级。不过同出自MQB平台的宝来，与速腾之间的产品定位差距在不断缩小——但这还不足以让宝来在销量上干翻速腾，宝来真正的“杀手锏”是宝来·传奇，一款与轩逸·经典套路一样的老车型。祖传的PQ34平台，熟悉的配方，熟悉的味道，而且经过终端优惠，7万多就能将“信仰”带回家，可以说宝来荣登销量榜第四，宝来·传奇深藏功与名。
No.3一汽丰田卡罗拉
年销量：辆
被誉为“地球销量之王”卡罗拉看来也不是在哪里都能轻松获得销冠嘛，至少在中国才位列探花——不过这也是个不错的成绩了。值得一提的是年新年刚过，卡罗拉又新推出了1.5L三缸车型，至此卡罗拉动力系统完成了从三缸自然吸气到四缸涡轮增压，再到双擎混合动力的全覆盖，销量似乎又会有新的提升——然而倒霉就倒霉在，最近有媒体对卡罗拉和速腾进行了64km/h和50%偏置对撞实验，参考帕萨特的前车之鉴，卡罗拉在实验中的糟糕表现很可能会对其销量产生负面影响，接下来一汽丰田将如何应对，我们搬着小板凳吃瓜以待吧。
No.2上汽大众朗逸
年销量：辆
特供车怎么了？上汽大众朗逸就是一个正面例子，充分体现出了大众对中国汽车市场的理解和重视。空间大又德味，关键这么高级的“德原朗”居然还有3万元左右的终端优惠，一年卖个40几万辆，正常发挥而已。
No.1东风日产轩逸
年销量：辆
根据乘联会的数据，年东风日产全年累计零售销量为辆，位列厂商销量排名第五，这其中轩逸全年零售销量辆，一举拿下轿车销量冠*。需要了解的是，轩逸销量夺魁是将新、老两款车型计算在内的，那么这其中老款的轩逸·经典占多少呢？答案是超过一半，接近28万辆。也就是说东风日产取得第五的排名，轩逸贡献了44%的销量，而在轩逸体系内，轩逸·经典的销量贡献率又达到了一半。嗯，有时吃老本也是一种本事吧。
（未完待续）
如果您有买车、用车方面的问题欢迎